新車資訊:下一代梅賽德斯-奔馳 GT將成為四輪驅(qū)動混合動力車
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梅賽德斯-AMG正在進行第二代GT的開發(fā),第二代GT將于2021年上市,其混合動力總成將提供更大的動力和扭矩。
AMG超級跑車的下一次迭代將采用經(jīng)過修訂的雙渦輪增壓4.0升V8汽油發(fā)動機,具有新的輕度混合動力輔助系統(tǒng),以及經(jīng)過重新設計的變速驅(qū)動橋,以在選定的車型中容納全可變四輪驅(qū)動系統(tǒng)。此舉將使其具有比其前任產(chǎn)品更大的性能潛力。
梅賽德斯-AMG總部位于德國阿法爾特巴赫的內(nèi)部人士認為,一系列傳動系統(tǒng)創(chuàng)新將使未來高端GT車型的功率輸出超過650bhp。這些創(chuàng)新將包括電動助推功能,這是一系列新的輕度混合EQ Boost功能的一部分。
除了增加動力輸出外,通過啟動器/交流發(fā)電機和新的48V電氣架構增加的電助力將為GT的升級版V8發(fā)動機帶來顯著的扭矩增加。如今的GT R的后繼機型將產(chǎn)生高達700lb ft的重量。
作為參考,代號為M178的AMG V8當前最強大的迭代器位于GT63 S 4Matic 4門雙門轎跑車中,其初始EQ Boost功能范圍可輸出630bhp和664lb ft。以今天的形式,GT R的最大馬力為577bhp,最大重量為516lb ft。
新款GT將再次以轎跑車和敞篷跑車兩種風格生產(chǎn)。它計劃于2022年初到達英國展廳。新車型的主要競爭對手包括保時捷911,該車型還將在今天的992代車型的翻新版本發(fā)布時采用混合動力功能,以及阿斯頓·馬丁Vantage。
但是,盡管保時捷希望采用完整的插電式混合動力路線,包括在有限距離內(nèi)的全電動性能,但出于包裝方面的考慮,這已被排除在未來的梅賽德斯AMG GT車型之外。
一位消息人士告訴《汽車報》:“機艙后面有一個75升的燃油箱,我們已經(jīng)在包裝上受到了限制。為了實現(xiàn)遠距離通電,您需要一個容量至少為12kWh的電池。除了控制空間外,它還顯著增加了重量。”
GT未來的關鍵是梅賽德斯-奔馳決定將其與SL的后繼產(chǎn)品配對。AMG的內(nèi)部人士告訴Autocar,這兩種型號共享其平臺,動力傳動系統(tǒng)和內(nèi)飾的重要元素,盡管采用了新技術,但此舉有助于簡化并降低了開發(fā)成本。
其中的一項新技術是四輪驅(qū)動系統(tǒng),該系統(tǒng)可以快速平衡前后軸之間的驅(qū)動以及扭矩矢量功能,以改變發(fā)送到每個后輪的動力。
加上新開發(fā)的驅(qū)動橋,新的四輪驅(qū)動系統(tǒng)的牽引力應可以糾正現(xiàn)有的僅后輪驅(qū)動的GT的弱點之一,即與超級跑車競爭者相比,其立式起步加速。但是,像今天的E63一樣,它將具有漂移功能,該功能僅向后輪發(fā)送動力。
盡管GT將保留其現(xiàn)有的兩座布局,但新款SL將采用更寬敞的2 + 2內(nèi)飾– Autocar獲悉我身邊的科學小知識,此舉旨在確保模型吸引不同客戶。
第二代GT的基礎是經(jīng)過修改的鋁制空間框架,據(jù)稱其重量小于現(xiàn)有模型使用的233kg結構。減輕重量的部分原因是在承重區(qū)域采用了更多的鑄鋁部件。
據(jù)說AMG達到了提高剛度的目的,特別是在新空間框架的前端,該空間框架使用了一種新設計的橫向構件,具有“改善的扭轉(zhuǎn)性能”。
預計新GT將具有更具現(xiàn)代感的外觀,被描述為“與當前GT相比,與早期SLS相比,邁出了更大的一步”。據(jù)說,這種更現(xiàn)代的方法也體現(xiàn)在內(nèi)部,在早期的設計建議中有新的一級方程式賽車靈感的數(shù)字圖形。