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雖然您可能無(wú)法通過(guò)名稱(chēng)識(shí)別禁忌云，但您可能會(huì)多次看過(guò)它們。在通過(guò)的噴氣飛機(jī)后面看到的云跡，在海灘夏季天空中繪制的消息和smiley面;這些都是禁忌的例子。

單詞"contrail"是冷凝軌跡的縮寫(xiě)，它是這些云如何在飛機(jī)飛行路徑后面形成的參考。

Contrails被認(rèn)為是**云。它們看起來(lái)像長(zhǎng)而窄但厚的云線，通常有兩個(gè)或多個(gè)并排的帶（帶的數(shù)量由發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣管）或翅膀（翼尖管）的數(shù)量決定）平面有）。大多數(shù)是短暫的兒童健康知識(shí)講座ppt云層，在蒸發(fā)之前只持續(xù)幾分鐘。但是，根據(jù)天氣條件，它們可能持續(xù)數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天。那些dolast的人傾向于擴(kuò)散到一層薄薄的cirrus中，稱(chēng)為contrail cirrus。

什么導(dǎo)致矛盾？

Contrails可以通過(guò)以下兩種方式之一形成：通過(guò)向平面和排氣中的空氣添加水蒸氣，或者通過(guò)空氣在平面和翅膀周?chē)鲃?dòng)時(shí)發(fā)生的突然壓力變化。

排氣控制裝置：排氣控制裝置是最常見(jiàn)的控制裝置類(lèi)型。當(dāng)飛機(jī)在飛行過(guò)程中耗盡燃料時(shí)，排氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)，將二氧化碳，水蒸氣和煙灰釋放到大氣中。當(dāng)這種炎熱潮濕的空氣與寒冷的空氣混合在一起時(shí)，它會(huì)冷卻并凝結(jié)在煙灰和硫酸鹽顆粒上，形成局部的反流云。因?yàn)榕艢庑枰獛酌腌姴拍艹浞掷鋮s和冷凝，對(duì)側(cè)通常在飛機(jī)后面形成短距離。這就是為什么在飛機(jī)尾部和云層開(kāi)始之間經(jīng)常出現(xiàn)間隙的原因。
翼尖對(duì)側(cè)：如果空氣上方相當(dāng)潮濕且?guī)缀躏柡?，則空氣流動(dòng)飛機(jī)機(jī)翼s也可以觸發(fā)冷凝。流過(guò)機(jī)翼的空氣的壓力低于在其下方流動(dòng)的壓力，并且由于空氣從高壓區(qū)域流向低壓區(qū)域，因此空氣流也從機(jī)翼'底部流向頂部。這些運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，在機(jī)翼和#39;**形成一個(gè)循環(huán)空氣管或渦流管。這些渦流是壓力和溫度降低的區(qū)域，因此可能導(dǎo)致水蒸氣冷凝。
由于這些渦流需要相對(duì)潮濕的氣氛（較高的濕度）才能開(kāi)始，所以它們通常發(fā)生在空氣較溫暖，較高的較低海拔地區(qū)密集，能夠保持更多的水蒸氣。

有助于氣候變化？

雖然人們認(rèn)為對(duì)氣候的影響很小，但它們對(duì)日常溫度模式的影響要大得多。當(dāng)反方向蔓延并變薄形成反方向時(shí)，它們會(huì)促進(jìn)白天冷卻（它們的高反照率將入射的太陽(yáng)輻射反射回太空）和夜間變暖（高而薄的云吸收地球'傳出的長(zhǎng)波輻射）。這種變暖的幅度被認(rèn)為超過(guò)了冷卻的影響。

還應(yīng)該指出的是，contrail的形成與二氧化碳的釋放有關(guān)，二氧化碳是已知的溫室氣體和全球變暖的促成因素。

有爭(zhēng)議的云

包括共謀理論家在內(nèi)的一些人對(duì)矛盾和真正的觀點(diǎn)有自己的看法。他們認(rèn)為它們不是凝結(jié)物，而是化學(xué)品霧，或者"chemtrails，"政府組織故意噴灑到下面毫無(wú)懷疑的公民身上。他們認(rèn)為，這些物質(zhì)被釋放到大氣中是為了控制天氣，控制人口和測(cè)試生物武器，而對(duì)側(cè)物作為無(wú)害云的想法是掩蓋。

Accor對(duì)懷疑論者來(lái)說(shuō)，如果矛盾出現(xiàn)在十字交叉，網(wǎng)格狀或tic tac toe圖案中，或者在沒(méi)有飛行圖案的位置可見(jiàn)，那么很有可能它是't a contrail a t所有。

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