富爾頓發(fā)明了什么？
富爾頓發(fā)明了什么？
富爾頓發(fā)明了輪船。
富爾頓發(fā)明的蒸汽輪船“克萊蒙特號”，是用蒸汽機帶動“明輪”推動船只前進的。
所說的“明輪”就是安裝在船兩側船外或船尾的形狀象大車輪一樣的槳葉，槳葉轉動向后擊水，利用水的反作用力推動船只前進。
富爾頓用明輪推進的船只，由于船兩側或船尾裝有大槳輪，所以，人們把這種船稱為“輪船”，這一叫法一直沿用到現(xiàn)在。特別是遇到較大的風浪時，槳常常會露出水面空轉，船只行駛時搖晃得很厲害。
擴展資料：
富爾頓的一生，歷盡艱辛挫折，終于試制成功了用蒸汽機推進的新型船舶，并先后建造了十七艘各種輪船。他在世界水運史上寫下了重要的一頁。
那時，英國伯明翰城正在開始修筑運河。富爾頓為了提高工程技術百科，就到運河工地研究“河道”問題。在實踐活動中，充分地發(fā)揮了他的聰明和才智。
他發(fā)明了供升降運河船只的復斜板，還發(fā)明了卷繞纜繩的工具等。
富爾頓一生中主要的貢獻是制造輪船。富爾頓出生于美國一個貧苦的農(nóng)民家庭，自幼家境**，十七歲起就離家自謀生活，由于勤奮好學，為研制當時美國水運交通迫切需要的輪船，從1793-1807年的十多年間，進行了艱苦的創(chuàng)制最終發(fā)明了以蒸汽機為動力的“克萊蒙特”號新輪船，并于1807年8月17日在哈得遜河試航，并取得成功。
富爾頓發(fā)明了什么
富爾頓是1765年11月14日出生的美國**工程師，他是輪船的發(fā)明者，1803年制造了**艘以蒸汽機作為動力的輪船。富爾頓出生于美國的賓夕法尼亞州的蘭卡斯特的一個窮苦家庭，富爾頓小時候很淘氣，但也很聰明。
富爾頓在校學習時間不長，功課也不是很好，但是他心靈手巧，從小就愛好美術和手工，充分顯示了自己的創(chuàng)造才能。
在他二十二歲那年，前往英國學習繪畫。正趕上瓦特五十大壽，瓦特請他去畫一張肖像。因為這件事，他結識了蒸汽機的發(fā)明者瓦特和其他幾位機械發(fā)明家。富爾頓開始了解蒸汽機的原理和作用，對機械產(chǎn)生了興趣。
1793年，富爾頓在法國巴黎得到了拿破侖的支持，先后用了九年的時間，從模型試驗開始到**的設計制造。終于在1803年建造了**艘輪船。但卻因為在試航時，被暴風雨將船吹翻了，導致試驗失敗。
但富爾頓并沒有灰心，它在1806年回到了美國紐約，帶著自己的設計圖紙，招收了一些工人，開始建造新的輪船。1807年他建造了一艘新的蒸汽輪船，并在該船上安裝了一臺當時**的蒸汽機，并進行了試航。 隨著這艘蒸汽輪船試航成功，也代表了船舶發(fā)展史進入了一個新的時代，即蒸汽輪船時代取代了帆船時代。
富爾頓發(fā)明了什么 發(fā)明的東西有哪些
富爾頓發(fā)明了輪船。富爾頓進行了以蒸汽機為動力的“克萊蒙特”號新輪船，并在哈得遜河試航成功，次年又建造了兩艘輪船，使輪船達到了實際應用水平，此外，在運河閘口，紡麻機器等方面也有發(fā)明創(chuàng)造。
富爾頓是輪船的發(fā)明者 富爾頓是1765年11月14日出生的美國**工程師，他制造的**艘以蒸汽機作動力的輪船，長21.35米，1803年在法國的塞納河試航成功，但當晚為暴風雨所毀。
后來他得到J.瓦特的支持，于1805年3月獲得新的更大的船用蒸汽機主體。兩年后，富爾頓在美國造成明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號，長45米，于1807年8月18日在紐約州的哈得遜河上作歷史性的航行，航速為1.61公里/時。 富爾頓發(fā)明萌芽 他從小讀書很少，父母沒有錢供他去學堂學習，他后來取得的成就，全憑個人的奮斗。小富爾頓從小就愛幻想，譬如，當他幫助大人干完農(nóng)活之后，常常一個人坐在農(nóng)家閣樓上，在帶有木格條的小窗戶中，向田野望去，看蔚藍色的天空，苦思冥想，一坐幾個鐘頭。
有**，天氣晴朗，河水清澈。小富爾頓和鄰居大叔一起駕著小船到河的上游去找活干。他們開始悠閑地撐著篙，逆流而上。
小富爾頓到離開自己村莊的外地去，心情格外高興，情不自禁地唱著美國鄉(xiāng)村的民謠。河水的“嘩嘩”聲和小富爾頓的悠揚、婉轉的歌聲交織在一起，令人心醉。早晨的太陽愈升愈高了，陽光灑在水波中，像碎銀灑在綠色的緞帶上。
突然，水流湍急，小船在河中打轉，富爾頓和鄰居大叔拼命地撐篙，汗水濕透了他們的衣服，但船僅能艱難地移動。小富爾頓心里想：撐篙太費力了，假如有一種東西能讓船自動行走，該多么好啊！他想象的翅膀在河中飛翔，他好像看見在河中出現(xiàn)了一只自動行駛的船。他的神思又回到現(xiàn)實中來，對鄰居大叔說：“大叔，撐篙又費勁，又緩慢，如果有一種東西能讓船自動行走，該多么好?。 ?鄰居大叔正用力撐著篙，聽了小富爾頓的話，情不自禁地笑了。
他用手背擦擦自己臉上的汗水，笑著說：“假如有一種東西能讓船自動行走，那這樣東西是什么呢？” “是啊，這東西是什么呢？”小富爾頓的臉剎那間紅了起來，他用勁地撐了一下篙，低下了頭，又陷入了沉思。 自此以后，“怎樣使船自動行走？”就成了小富爾頓苦思冥想的中心問題。致使他長大以后，努力奮斗，終于成為制造人類**只蒸汽機輪船——“克萊蒙脫號”的**科學家。富爾頓發(fā)明的輪船是**次工業(yè)革命的重要發(fā)明之一。
富爾頓后來發(fā)明了什么 富爾頓后來發(fā)明了什么東西
1、富爾敦后來發(fā)明了汽船。 2、富爾敦最初是珠寶商學徒，而后作為藝術家進入**的。
在費城時，他曾給富蘭克林畫過坐像。
1786年，他赴英深造。在英國他結識了一些工程師并和他們做了朋友。由于他對工程和發(fā)明很感興趣，所以，盡管他在藝術上完全可以取得成就，他還是放棄了藝術而從事建筑工程。當時英國正處于運河的興修時期（半個世紀以后，隨著鐵路的出現(xiàn)，這個時期也告結束），富爾敦對改進運河的航行方法作了調(diào)查研究。
3、在調(diào)查研究的基礎上，他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性。1797年，他去到法國，和拉普拉斯*結成了朋友，并用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇。（他把1801年造成的他的一艘**的潛水艇命名為“舡魚號”，這個名字是七十年以后對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字，也是一個半世紀以后，通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字。
）法國**曾一度對富爾敦的打算發(fā)生興趣，認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段，然而，試驗把富爾敦請了去，并給“克萊蒙特”號汽船了他大量資助，包括卡文迪許*和班克*等人的建議，但最終 也是大失所望。當時富爾敦試圖下水一艘用蒸汽機作為動力由明輪推進的水上船只，但對這一船只在塞納河上所做的多次試驗均告失敗。1806年，當他返回美國時，還是繼續(xù)他的試驗，1807年，他造得了一艘名叫“克萊蒙特號”的船只。
這條船運轉良好，在赫德森河上從**駛到了奧爾巴尼只用了三十二小時。不久，他造了一批汽船，并投入使用。汽船對1812年戰(zhàn)爭中的美國并沒有了不起的幫助，但是它已經(jīng)深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了。
**，狂風暴雨，富爾敦工作于正在建造的一艘戰(zhàn)艦甲板上，不幸得了腦炎，不久就病故了，海軍為他進行了國葬。這時，1812年的戰(zhàn)爭已月之前結束了。人們普遍地認為富爾敦是汽船的發(fā)明人，當美國偉從紀念館于1900年建立時，他也是被成選定的成員之一。但事實上，“克萊蒙特號”并不是**艘用蒸汽作為動力的船只。
對這一發(fā)明應當受到更多稱贊的是菲奇*。盡管如此，富爾敦是**個使汽船成為實際可用的，成為世界舞臺上永遠存在的一個部分。這個功績并不是微不足道的。就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說，富爾敦完成了幾次運輸革命中的**次，而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及。
羅伯特·富爾頓發(fā)明了什么？
人類文明的發(fā)展依賴交通工具的進步。五湖四海，山河茫茫。
一去經(jīng)年，數(shù)載不回的場面是古代所有人都經(jīng)歷過的痛苦。
人是陸地動物，在水上更是無法全力施展自身的能力，大江大河、大洋大海阻斷了陸上交流，但自古就有勇敢的人漂洋過海，憑借木制、鐵制等等原始的船，以風力這種自然力為動力，航海遠行。
然而這樣的水上航運費時費力，危險極大。
人們在科技進步的同時，沒有忘記努力改進水上交通工具。
瓦特發(fā)明了蒸汽機，為動力提供了廣闊的天地。
瓦特本人有很多天才的創(chuàng)見，他指出應用新的蒸汽機會改進車輛、船只和很多動力設備帶動的工具，但是瓦特的主要精力放在蒸汽機的改進上，他自己沒有過多的時間和精力去設想蒸汽機的應用。
這些應用的任務有待后人進一步探索并實現(xiàn)。于是各行各業(yè)有了很多發(fā)明，礦山、冶金及紡織、機械等部門不斷地利用蒸汽機帶動設備，獲得極大的效率。
**個航運改革值得紀念的人是美國人菲奇，他沒能產(chǎn)生影響，作為一名致力研究的人，沒能受到重視，他的經(jīng)歷帶給后人很多思索。
菲奇于1743年出生于美國。他利用瓦特的新產(chǎn)品——雙向式蒸汽機來結合帆船，研究了將近三年。
他設想過螺旋器，可以起推進作用并且制做了推進器的模型。
經(jīng)過多方面努力，出身普通的菲奇艱難地籌措到了一部分資金，研制出了四艘汽船。他的槳式汽船成為世界**代汽船。
但是他沒有雄厚的資金作保障，也沒有人幫助，只好投諸實用想掙一些錢以供研究。
投入使用的汽船卻沒有引起人們的關注，乘客也十分稀少。船只還需要維護修理，他的營業(yè)越來越困難。1790年，菲奇***的一艘汽船在載客途中失靈，更加使人們不滿。
要知道，新發(fā)明哪有一帆風順的!但是沒有人支持菲奇了，人們對他的研究十分漠然。
菲奇中斷了他的事業(yè)，1798年，在窮困潦倒中*去。
在菲奇之后，有一個人投入到汽船的研究，他產(chǎn)生了巨大的影響，并最終將蒸汽動力用于航運，使航運開始跟上蒸汽時代的腳步。
他就是“輪船的發(fā)明人”——羅伯特·富爾頓。
1797年，富爾頓在法國曾經(jīng)研制了潛水艇，但是實際使用起來很不理想，因此也沒能繼續(xù)下去。
在法國時，富爾頓研制好了一艘輪船，它用瓦特蒸汽機做動力，用明輪槳做助推工具。**，富爾頓在塞納河上試航，人們聽說研制了水面“怪物”，紛紛跑來觀看。船開動了，頂風逆水而行，船緩緩地前移，發(fā)出轟轟的聲音。
人群中突然有人笑了起來：“哈哈，瞧它慢得像什么？”
“蝸牛!”
“又笨又重!”
“又呆又傻!”
人們七嘴八舌譏諷著這艘剛剛起步的汽船。
還有一人大叫：
“看我的!”
只見他在岸邊，竟然與輪船一起行走，不一會兒，他竟然超過了汽船，而船卻落在后面了!
人們更加開心，哄然大笑。
富爾頓毫不氣餒，他對人們說，新發(fā)明需要人愛護，要有向前看的眼光，才能有正確的意識。
但是沒有人感興趣。為此，富爾頓向拿破侖建議，希望**能出資金幫助他?？墒悄闷苼鲆灰姼粻栴D，哈哈大笑：“尊敬的先生，您讓我用它來做什么？打仗？我的軍隊會在船里餓*的!”
拿破侖這位軍事天才也不是全能的，沒有想到汽船今后的重大作用，而只顧了眼前利益。
富爾頓同菲奇一樣，遭受了打擊。
更為沉痛的是，狂風摧毀了輪船，富爾頓只好從頭開始。
1806年，富爾頓回到美國，尋找支持者。幸運的是他遇上了發(fā)明家列文斯頓。
列文斯頓很富有，是一位農(nóng)場主。在他的資助下，富爾頓解決了噸位重量與推動力的難題，提高了船的速度。
成功的日子到來了。
1807年7月4日，富爾頓成功制造的一艘新汽船停泊在美國紐約附近的哈得遜河上。
這艘船樣子十分奇怪，表面上看去是木制結構，在船上有一個冒著濃煙的煙囪，船上有船帆，但卻沒有搖櫓的人，當然也沒有櫓。
富爾頓把這艘船命名為“克萊蒙特”，這次來觀看的人依然是人山人海。
人們聽說在法國富爾頓曾經(jīng)失敗，都想看看這位發(fā)明家的新成果如何。
富爾頓邀請了一些有名望的人，有學者，還有貴族，其中還有很多是他的朋友。富爾頓為大家講解輪船的性能，并且介紹了它的穩(wěn)定性。
這回的試航十分成功。
人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，新輪船比帆船要快，而且乘客們感覺很平穩(wěn)，讓人十分舒適。
這艘船運行了32個小時，從紐約到奧爾巴尼共行程240公里。
一時間，搭乘這?。
