全新奧迪S3發(fā)布，全新外觀，310匹馬力4.8秒破百
全新奧迪S3發(fā)布，全新外觀，310匹馬力4.8秒破百
在**的直線加速比賽場(chǎng)上，有一臺(tái)售價(jià)不算特別貴，排量只有2.0，原廠馬力只有290匹左右的車(chē)型一直過(guò)的風(fēng)生水起，屠牛宰馬煮青蛙真的不是說(shuō)說(shuō)而已。用車(chē)迷的話來(lái)說(shuō)，被它宰過(guò)的牛馬已經(jīng)可以繞地球一圈了，它，就是來(lái)自英戈?duì)査顾氐膴W迪S3！
作為奧迪極負(fù)盛名的小鋼炮車(chē)型，奧迪S3搭載的是第三代EA888，2.0T的排量原廠擁有290馬力，但這僅僅只是原廠，一臺(tái)性能車(chē)是否強(qiáng)大的一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)就是改裝潛力，而在這點(diǎn)上，奧迪S3說(shuō)自己同級(jí)第二，就沒(méi)有車(chē)敢說(shuō)自己**。
經(jīng)過(guò)多種強(qiáng)化改裝后，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就能輕松的爆發(fā)出500匹、600匹的**馬力，更有極限的玩家能用它壓榨出近千匹的馬力！而這，僅僅是一臺(tái)鋼炮車(chē)型，并非是被爆改后的超跑！
如此強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)再配上其Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，賦予了它極為強(qiáng)大的直線加速性能，在水泥路面和瀝青路面下，S3成為了同級(jí)別**的**，無(wú)人可撼動(dòng)！
真正強(qiáng)大的車(chē)企就是能在強(qiáng)大中不斷迭代更新，讓一臺(tái)車(chē)能夠始終站在性能之巔！8月11日，奧迪**在官網(wǎng)上正式發(fā)布了全新一臺(tái)奧迪S3的官圖，也預(yù)示著，這個(gè)鋼炮組別的**車(chē)型在不久的將來(lái)?yè)Q新而來(lái)！
根據(jù)官圖顯示，全新奧迪S3依然分兩廂和三廂版的設(shè)計(jì)，兩廂版與三廂版車(chē)型將使用同樣的外觀設(shè)計(jì)。
新車(chē)前進(jìn)氣格柵將采用六邊形的設(shè)計(jì)，并搭配了黑色的蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)造型。兩側(cè)造型凌厲的矩陣式LED大燈搭配前保險(xiǎn)杠下方富有力量感的散熱開(kāi)口，讓新車(chē)前臉富有強(qiáng)烈的攻擊性，整體的視覺(jué)效果依然是相當(dāng)?shù)轿坏模臀叶?，看著比A35和A35L好看許多。
在車(chē)身側(cè)面，全新S3前后寬大的翼子板搭配平直貫穿車(chē)身的腰線，讓新車(chē)肌肉感十足，這也是奧迪對(duì)自己經(jīng)典的一個(gè)傳承。黑色的外后視鏡與雙色的18英寸輪圈配合全車(chē)去鍍鉻化設(shè)計(jì)，都讓新車(chē)觀感有著一個(gè)非常明顯的變化，好看與否就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。
此外，與普通版A3車(chē)型相比，S3的車(chē)身高度降低了15毫米，并且還可選裝19英寸輪圈，這種調(diào)校能讓S3擁有更加的彎道性能和穩(wěn)定性。
內(nèi)飾部分與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型相比變化不大，只是在一些細(xì)節(jié)之處有著明顯針對(duì)運(yùn)動(dòng)型的變化。全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅可提升包裹性，10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)搭配內(nèi)嵌式的10.1英寸中控多媒體觸摸屏，再配合帶換擋撥片的三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)與撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)，讓新車(chē)內(nèi)飾在富有十足動(dòng)感的同時(shí)，還凸顯出了強(qiáng)烈的科技感。
作為一臺(tái)性能車(chē)，最值得說(shuō)的當(dāng)然還是其動(dòng)力總成部分，全新的奧迪S3搭載的依然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是**馬力來(lái)到了310匹！峰值扭矩更是400牛·米！在7速S-Tronic變速箱并標(biāo)配奧迪quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配下，**宣布它的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，看上去與現(xiàn)款車(chē)型相同，但是，奧迪的“尿性”相信大家都懂，只會(huì)比**標(biāo)定更快！所以這個(gè)4.8秒在實(shí)測(cè)當(dāng)中很有可能僅需4.5秒、4.6秒，你說(shuō)呢？
此外，新車(chē)還可選裝S?Sport懸架，該懸掛系統(tǒng)具有阻尼自動(dòng)控制功能，可在正常行駛時(shí)提高舒適性，在高速行駛時(shí)提高車(chē)輛的靈活性。奧迪S3可以說(shuō)一直是鋼炮迷心中的神車(chē)，奧迪也對(duì)其寄予了厚望，相信在新的奧迪S3出現(xiàn)后，窺視S3王位許久的A35依然只能退避三舍。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
歐馬可s3后橋速比4.33，跑高速最快能跑多少
沒(méi)風(fēng)的情況下，歐馬可s3最快能跑150。
歐馬可S3搭載康明斯ISF3.8s5154T，國(guó)五排放，該發(fā)動(dòng)機(jī)**功率156馬力，**扭矩491N.m。
眾所周知，康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來(lái)都是輕卡產(chǎn)品中十分火爆的動(dòng)力，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中也有較好的動(dòng)力表現(xiàn)。
介紹
后橋方面，實(shí)拍的這輛歐馬可S3選用了6.5噸級(jí)別的車(chē)橋，速比為4.33。但是底盤(pán)還是采用合理化配置，板簧懸掛并沒(méi)有為了提高載重量一味地堆疊，采用前3后4的少片簧，只要車(chē)輛是合理載重的情況下這套配置完全沒(méi)有壓力。
在車(chē)身的穩(wěn)定方面，歐馬可S3還是比較有考究的。一般的輕卡只會(huì)在后橋部分配置一套U型穩(wěn)定裝置，但是從實(shí)拍的歐馬可S3上可以看到，前橋同樣增設(shè)了一套U型穩(wěn)定裝置，提高整車(chē)在高速行駛的穩(wěn)定性。
江淮瑞風(fēng)s3最快能跑多少
江淮瑞風(fēng)s3二代百公里加速是在12秒左右，還可以：1、瑞風(fēng)S3前臉沿用江淮“寶瓶口”設(shè)計(jì)，融合了都市跨界車(chē)SUV的設(shè)計(jì)元素，整體呈現(xiàn)出時(shí)尚與活力;2、外觀細(xì)節(jié)部分也與整體互相搭配，進(jìn)氣格欄加上三根顯著的鍍絡(luò)條，成為瑞風(fēng)S3的標(biāo)志。前后燈設(shè)計(jì)加上車(chē)窗線條，車(chē)窗及下門(mén)檻則采用鍍烙裝飾;3、瑞風(fēng)S3整體深色內(nèi)飾，配合紅色縫合線，儀表臺(tái)貫穿橫向銀色飾條，有運(yùn)動(dòng)質(zhì)感;4、儀表采用雙炮筒設(shè)計(jì)，行車(chē)信息顯示清晰，儀表亮度可調(diào)。
三幅式多功能方向盤(pán)，**包裹，集成音響控制+定速巡航+藍(lán)牙功能，操作簡(jiǎn)便。
買(mǎi)奧迪S3好呢，還是買(mǎi)奧迪S4好呢？
買(mǎi)奧迪S3和奧迪S4兩種車(chē)類(lèi)型都是不一樣的哦，按照小謝對(duì)這兩個(gè)車(chē)的觀點(diǎn)看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來(lái)小謝說(shuō)說(shuō)對(duì)這兩臺(tái)車(chē)的看法。
1：動(dòng)力上各有千秋 奧迪S3搭載的是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速濕式雙離合變速箱，**功率213kw（290p）馬力，**扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。
而奧迪S4則采用與保時(shí)捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是德國(guó)采埃孚的8AT變速箱，**功率260kw（354p）馬力，**扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距并不明顯。2：空間與外觀S4則更協(xié)調(diào) 在定位上，S3是屬于緊湊型轎車(chē)，而S4則是中型轎車(chē)，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風(fēng)格，也可是說(shuō)扮豬吃老虎。當(dāng)然價(jià)格上S4比S3也貴了接近小10萬(wàn)的差價(jià)了，如果有預(yù)算的肯定上S4了。3：改裝潛能 目前奧迪S3的改裝則會(huì)更成熟，一般買(mǎi)S3的車(chē)主**時(shí)間都基本回去刷個(gè)1-3階的程序，由于S3的客戶(hù)群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進(jìn)入改裝市場(chǎng)，無(wú)論配件還是外觀系統(tǒng)都占優(yōu)勢(shì)，小謝之前的一位朋友說(shuō)過(guò)，目前S4不適合刷程序，因?yàn)橄到y(tǒng)不穩(wěn)定，而S3則在無(wú)數(shù)次條件測(cè)試下已經(jīng)非常穩(wěn)定、成熟了。
而且S3玩起來(lái)都要比S4好玩?？偨Y(jié)，如果都不在乎價(jià)格預(yù)算了，S3就適合還沒(méi)有結(jié)婚的單身或者在戀愛(ài)中的客戶(hù)群體購(gòu)買(mǎi)，而S4就屬于適合那種既有家庭了，又想滿(mǎn)足**的消費(fèi)者去參考選擇。 奧迪S4比奧迪S3的售價(jià)貴了10多萬(wàn)，但是兩者的百公里加速時(shí)間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒(méi)有了差別嗎？如果只看加速時(shí)間，那么特斯拉的電動(dòng)車(chē)是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質(zhì)的差別，這10萬(wàn)元的差價(jià)也是非常值得的。
眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平臺(tái);同理奧迪S4是與奧迪A4屬于同一平臺(tái)。我們知道奧迪A3的發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置布置，所以?shī)W迪S3的發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置布置，這是平臺(tái)所限制的。 奧迪S4則是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導(dǎo)致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左邊，整體在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi);而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后，像一個(gè)尾巴一樣伸到了前軸之后。
兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布局方式導(dǎo)致的結(jié)果就是車(chē)輛前后軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來(lái)說(shuō)，奧迪S4的車(chē)輛重心更加靠近車(chē)輛中間位置，前后軸的重量分配更加接近于50:50。我們知道寶馬3系為了使車(chē)輛前后軸的重量分配為50:50，不惜一直堅(jiān)持用前置后驅(qū)的布局方式，發(fā)動(dòng)機(jī)更加靠后，導(dǎo)致寶馬的車(chē)頭都很長(zhǎng)。 之所以寶馬要求前后軸配重為50:50,一個(gè)很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性;無(wú)論是車(chē)頭重還是車(chē)尾重都不太好，車(chē)頭太重容易轉(zhuǎn)向不足，發(fā)生推頭現(xiàn)象;車(chē)尾太重容易甩尾漂移，車(chē)輛容易失控; 所以相比較來(lái)說(shuō)縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強(qiáng)，S3**可以逆襲的是較短的車(chē)身和腳輕的重量?jī)?yōu)勢(shì)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅(qū)系統(tǒng)也不一樣，即使兩者都是quattro系統(tǒng)。 奧迪S4的quattro四驅(qū)差速器是帶自鎖的機(jī)械式差速器，平時(shí)的前后軸動(dòng)力配比是40:60，在動(dòng)態(tài)情況下前后軸的分別可達(dá)到**70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車(chē)身在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)的穩(wěn)定性。而奧迪S3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納的多片離合器式**差速器，更加趨向于前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力配比，后輪**也僅僅只能獲得**50%的扭矩分配，說(shuō)白了奧迪S3本質(zhì)是一個(gè)前驅(qū)車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)功能不如S4強(qiáng)大。很多人可能會(huì)覺(jué)得四驅(qū)系統(tǒng)是用來(lái)越野的，四驅(qū)系統(tǒng)在**上可以提高車(chē)輛的抓地力和穩(wěn)定性，對(duì)于操控來(lái)講也更加靈活。
除了以上兩個(gè)不同之外，**的不同就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績(jī)僅差了0.1秒，可是對(duì)于3.0T的S4來(lái)說(shuō)也許只用了5功力，但是對(duì)于2.0T的S3來(lái)說(shuō)也許用了8層功力，S4儲(chǔ)備的動(dòng)力更加豐富，對(duì)于再加速能力顯然是強(qiáng)于S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計(jì)S4更是要甩開(kāi)S3，這樣雖然兩者的直線加速成績(jī)差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。 綜上，10萬(wàn)塊錢(qián)的差距，奧迪S4相比S3來(lái)說(shuō)有從內(nèi)到外的變化，這些變化時(shí)通過(guò)后期改裝換不來(lái)的，性能更強(qiáng)的奧迪S4是** 對(duì)得起多出來(lái)的10萬(wàn)塊錢(qián)的，而且?jiàn)W迪S4的尺寸是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)，平時(shí)家用空間也非常夠。
奧迪S系列車(chē)型代表著奧迪家族性能版車(chē)型系列 ，這個(gè)系列的車(chē)型從s1到s8，有著非常完善的產(chǎn)品布局。至于說(shuō)，題主要怎么在s3還是s4中選擇一款。 我覺(jué)得這個(gè)是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的選擇題， 今天就來(lái)聊一聊這兩款車(chē)型。 由于車(chē)型級(jí)別的不同，讓 S4和S4的價(jià)格也完全不相同，而且差別是比較大 的。
S3的售價(jià)是36.38萬(wàn)，S4的售價(jià)是45.98萬(wàn)。目前S3的車(chē)型優(yōu)惠，已經(jīng) 突破了7萬(wàn)，裸車(chē)下來(lái)的話也只需要29萬(wàn) 左右。S4的優(yōu)惠力度相對(duì)比較小，堪堪 只有4.5萬(wàn)而已，裸車(chē)落地價(jià)格在41萬(wàn)左右 。
兩車(chē)在售價(jià)上已經(jīng)有了將近12萬(wàn)的價(jià)格差距。 S3搭載的是直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車(chē)型上。 匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是7速濕式雙離合變速箱，**馬力290匹，**峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。
S4搭載的是V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自大眾旗下技術(shù)更高端的EA839系列 ，而這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，是 可以與寶馬B58系列發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的，這一系列也將是未來(lái)大眾發(fā)展V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。 大眾很多高端車(chē)型，都使用這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如進(jìn)口大眾途銳、保時(shí)捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)ZF 8速手自一體變速箱，**馬力354匹，**峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。 S3是目前國(guó)內(nèi)比較知名的小鋼炮類(lèi)型改裝車(chē)型，由于大幅的降價(jià)優(yōu)惠，也讓其具有非常高的性?xún)r(jià)比， 所以很多玩改裝車(chē)的人都會(huì)選擇用S3來(lái)進(jìn)行車(chē)輛改裝。
本身車(chē)型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過(guò)程中， 降低了車(chē)身高度，對(duì)于車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，會(huì)有更大的提升，而且對(duì)原本就存在轉(zhuǎn)彎操控弱項(xiàng)的S3百科，也有很好的提升作用。 與此同時(shí)， S3刷個(gè)三階程序，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分分鐘可以達(dá)到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。并且由于s3的保有量大，關(guān)于 性能和動(dòng)力的改裝，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定 。
但S 4就比較不合適 ，因?yàn)槠?進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的時(shí)間比較晚，對(duì)于車(chē)輛的性能改裝并不穩(wěn)定，即便完成車(chē)輛改裝，其在動(dòng)力性能上也完全被S3秒殺。 個(gè)人建議，如果在不缺錢(qián)的情況下對(duì)比這兩款車(chē)型，首先 考慮一下自己本身的車(chē)輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂(lè)趣，S3自然是**的選擇。如果已經(jīng)有了小家庭需要偶爾滿(mǎn)足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。 S4是6缸的，S3是4缸的，從動(dòng)力輸出上來(lái)說(shuō)，6缸更平順渾厚。
雖然兩者都是全時(shí)四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片?冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一**差速器，無(wú)論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，S3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢(shì)更明顯，動(dòng)力輸出也較S3更平衡 S4是6缸的，S3是4缸的，從動(dòng)力輸出上來(lái)說(shuō)，6缸更平順渾厚 雖然說(shuō)兩者百公里加速只差0.1秒，但實(shí)際上這樣的對(duì)比不好，因?yàn)镾4的車(chē)重比S3要多出170公斤，相當(dāng)于多出兩個(gè)比較壯實(shí)的成年男子 變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價(jià)特別貴的雙離合來(lái)說(shuō)，8AT綜合來(lái)說(shuō)要優(yōu)于一般的雙離合。
然后就是底盤(pán)懸架，S4前后懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜后多連桿來(lái)說(shuō)，無(wú)論是操控性、穩(wěn)定性都要強(qiáng)出一截 **就是驅(qū)動(dòng)形式，雖然兩者都是全時(shí)四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片?冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一**差速器，無(wú)論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的?。
歐馬可s3速比4.875好不好
好。歐馬可s3速的動(dòng)力非常好，歐馬可S3超級(jí)卡車(chē)搭載***引擎康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，功率涵蓋87125kW，**功率可達(dá)170馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁，高效節(jié)油。傳動(dòng)比是機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值，也稱(chēng)速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動(dòng)比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度（弧度/秒），na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）。歐馬可s3速的動(dòng)力非常好，歐馬可S3超級(jí)卡車(chē)搭載***引擎康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，功率涵蓋87125kW，**功率可達(dá)170馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁，高效節(jié)油。
傳動(dòng)比是機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值，也稱(chēng)速比。
構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動(dòng)比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度（弧度/秒），na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）。
