奧迪3.0T和2.0T有什么區(qū)別？
奧迪3.0T和2.0T有什么區(qū)別？
一、區(qū)別：
1、3.0T，采用V型6缸機械增壓，動力上更前勁而且沒有渦輪增壓的延時現(xiàn)象，速度更快，3.0T應(yīng)該只有quattro四驅(qū)版本，駕駛樂趣更好，極限運動能力突出。2.0T，使用的是直列4缸渦輪增壓，平時用車足夠用的，而且相對省油。
2、價格上3.0T車型在60萬以上，2.0T在40萬以下，從價格上區(qū)分就更容易了。
二、奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，并在**等許多**有分工公司，是價位比較合適的中**車。從用途來看，可分為商務(wù)型，家用型。
2.0t和3.0t有什么區(qū)別
2.0T和3.0t**的區(qū)別就是排量不同。2.0t發(fā)動機200馬力左右，相當(dāng)于2.6自然吸氣發(fā)動機的排量。
3.0T發(fā)動機，300馬力左右，相當(dāng)于3.9發(fā)動機。
以奧迪發(fā)動機為例：2.0T發(fā)動機采用直列4缸渦輪增壓;3.0T發(fā)動機采用V型6缸增壓。2.0T發(fā)動機對我們來說并不陌生。它的全稱應(yīng)該是2.0 GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。直噴技術(shù)的應(yīng)用可以提高發(fā)動機的工作效率，發(fā)動機噴油器設(shè)計有七個噴油孔。
2.0T車型沒有配備4C自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，從實際感受來看，懸掛更加舒適。感覺不像其他運動中級車那么緊繃，路況信息反饋也不豐富，但在極限操控的狀態(tài)下還是能提供足夠的側(cè)向支撐。3.0T車型的動力猶如洪水猛獸，整體運動感更強。
3.0T發(fā)動機的輸出肯定沒那么保守?；蛟S是因為太強的力量無法用其他方法掩蓋。從起步的**個油門開始，往后推的感覺就一直沒有停止過，腳下的油門變得異常靈敏。
每一小步都能讓你直接感受到。
2.0t跟3.0t有什么區(qū)別？
2.0t跟3.0t有什么區(qū)別？ 2.0t跟3.0t的區(qū)別如下：1、排量不同：3.0t發(fā)動機的排量要比2.0t發(fā)動機高。2、汽缸不同：3.0t發(fā)動機的汽缸也要比2.0t發(fā)動機更多。
3、動力油耗不同：3.0t發(fā)動機動力更強，油耗也更高。
有關(guān)汽車排量的資料如下：1、排量(Swept-volume)：液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。2、發(fā)動機排量：活塞從 上止點移動到 下止點所通過的 工作容積稱為 氣缸排量;如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有 氣缸工作容積之和稱為 發(fā)動機排量。
3.0t和2.0t開起來的區(qū)別，2.0t和3.0t有什么區(qū)別
因為沒有具體的發(fā)動機類型，所以無法準(zhǔn)確分析2.0t發(fā)動機和3.0t發(fā)動機的具體區(qū)別。下面對2.0t發(fā)動機和3.0t發(fā)動機區(qū)別的分析是基于發(fā)動機常識: 1.2.0t發(fā)動機和3.0t發(fā)動機的缸數(shù)不一樣。
常見的是發(fā)動機排量已經(jīng)達到3.0L的時候，發(fā)動機一般都是六缸。
而2.0L排量的發(fā)動機一般只采用四缸的形式。所以2.0t發(fā)動機和3.0t發(fā)動機的缸數(shù)通常是不一樣的。 2.平順性表現(xiàn)差異較大。在物理層面，六缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機有更好的乘坐舒適性。
四缸發(fā)動機每個沖程有一個氣缸做功，六缸發(fā)動機每個沖程有一個半氣缸做功，動力疊加效果更好。所以2.0t發(fā)動機和3.0t發(fā)動機的乘坐舒適性是不一樣的。 3.2.0T發(fā)動機和3.0 T發(fā)動機在基本參數(shù)上差別很大。
不出意外，3.0 T發(fā)動機比2.0t發(fā)動機動力大，3.0 T發(fā)動機比2.0T發(fā)動機貴，3.0 T發(fā)動機比2.0T發(fā)動機油耗大，3.0t發(fā)動機比2.0T發(fā)動機占空間大，等等。 隨著汽車電動化的快速發(fā)展，內(nèi)燃機的生存壓力步步緊逼，很多汽車廠商已經(jīng)停止了內(nèi)燃機的研發(fā)。也許在不久的將來，我們不會再討論內(nèi)燃機的質(zhì)量了。
奧迪 已經(jīng)正式宣布不會研發(fā)新的發(fā)動機; 雷克薩斯 品牌預(yù)計到2030年在其所有車型上實現(xiàn)BEV版的全方位產(chǎn)品陣容;2030年以后， 本田 在**推出的所有新車型都是純電動汽車、混合動力汽車等電動汽車，不會再推出新的燃油汽車。
3.0t和2.0t開起來的區(qū)別是什么？
1、發(fā)動機不同
2.0t和3.0t**的區(qū)別是排量不一樣，2.0T的發(fā)動機，大概200馬力 ，相當(dāng)于一臺2.6的自然吸氣發(fā)動機的排量;3.0T的發(fā)動機，大概300馬力 ，相當(dāng)于一臺3.9的發(fā)動機。
2、動力不同
3.0T采用V型6缸機械增壓，動力上更前勁而且沒有渦輪增壓的延時現(xiàn)象，速度更快。
2.0T使用的是直列4缸渦輪增壓，平時用車足夠用的，而且相對省油。
技術(shù)特點：
1、發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，發(fā)動機工作原理與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發(fā)動機功率。
4、采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。
這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保**準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
3.0t和2.0t開起來的區(qū)別
2.0t和3.0t區(qū)別是：3.0T采用V型6缸機械增壓，動力上更強勁而且沒有渦輪增壓的延時現(xiàn)象，速度更快。2.0T使用的是直列4缸渦輪增壓，平時用車足夠用的，而且相對省油。
渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說人們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。 一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其**功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后百科，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。
