奔馳CLS 2016款 CLS 320 逸彩版怎么樣
奔馳CLS 2016款 CLS 320 逸彩版怎么樣
剛提車一周，白色金屬漆加價(jià)一萬五，不知道為何有人說沒有氛圍燈，我的cls是有氛圍燈的，有白色 藍(lán)色 **三種顏色。特別喜歡她的LED燈，晚上開鎖的時(shí)候會(huì)看到大燈先閃** 然后變?yōu)樗{(lán)色在變?yōu)榘咨?，覺得這個(gè)比較特別，在動(dòng)力方面，作為女孩子來說覺得已經(jīng)足夠了，sport擋推背感十足，并且壓到石子這些給到的反饋也很輕柔。
尾燈也很騷氣，后備箱空間非常大！個(gè)人覺得除了沒有電尾門和腳剎這兩個(gè)缺點(diǎn)之外沒什么缺點(diǎn)。
不過各大車行的cls現(xiàn)車都比較少。
奔馳CLS320怎么樣？
當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候就看中奔馳系列。最終CLS3202017款逸彩版。
首先喜歡它的外觀，內(nèi)飾我喜歡穩(wěn)重，這正好符合我的意思。
最重要的還是當(dāng)時(shí)現(xiàn)款逸彩版CLS即將被全新的GLE取代，原因是車系命名統(tǒng)一由底盤等級(jí)劃分，A、C、E、S級(jí)成為4大主要底盤基礎(chǔ)，針對(duì)不同車型作對(duì)應(yīng)修改。E級(jí)里面，取代ML的中期改款GLE就是因?yàn)槭荅級(jí)W212底盤改的，代碼W166，于是叫了GLE，而C218底盤代號(hào)CLS和E級(jí)也是同一底盤，連排氣管都可以直接互換通用…改名后自然就叫CLE了。于是從名字上來說，CLE比起CLS的獨(dú)特性而言，就顯得一般了……總之還有很多原因后面在細(xì)說。
外觀上，CLS的前后大燈與腰線設(shè)計(jì)是奔馳唯獨(dú)一款與其他任何一個(gè)車系都不重樣的。
全新的奔馳CLS款車依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，更加具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。其前臉方面這款車采用了“繁星”式的設(shè)計(jì)，中間采用了鍍鉻飾條進(jìn)行貫穿，大大提高了這款車前臉的精致度。還有兩側(cè)的三角形大燈造型也十分犀利，同時(shí)采用了LED的燈組，夜間照明效果十分突出。
內(nèi)飾部分有人說設(shè)計(jì)太老了，和老E級(jí)一樣什么的。我并不這么覺得。ML350和CLS比較其實(shí)是一種內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只是細(xì)節(jié)略有變化，但是明顯還是這種老式設(shè)計(jì)更加實(shí)用，且易操作。
新C新E那種我覺得反而不是那么方便。開過新C一年我真的這么覺得。手感材質(zhì)：用料做工不用說，BBA里肯定**，遠(yuǎn)勝于對(duì)手。
儀表中控用的是機(jī)械指針的儀表盤讓人鐘愛。儲(chǔ)物空間足夠，手套箱比c及的大。
雖然3.0T低功率版，原廠設(shè)定僅200kw/272hp，但是發(fā)動(dòng)機(jī)總成與400/450車型其實(shí)毫無區(qū)別，渦輪壓力僅僅0.4bar。加速表現(xiàn)：目前原廠設(shè)定只踩過一次0-100加速，沒有太控制后輪的情況，隨意一跑成績6.8s，今后5開頭是肯定的。
四個(gè)輪子胎寬前后各255/285（比起C的225/245來說，跑在路更扎實(shí)）抓地力不用擔(dān)心，又是P ZERO胎，信心滿滿?？傮w來說動(dòng)力平順，渦輪車相比自吸車總會(huì)有那么一丁點(diǎn)容易沖動(dòng)感覺，但是腳頭還是完全有能力控制的住。
操控其實(shí)也沒輸給C級(jí)運(yùn)動(dòng)版多少靈活度，唯獨(dú)就是車子有點(diǎn)重。底盤及懸架，開起來感覺挺扎實(shí)的，開的時(shí)候那種敦實(shí)感真，比C級(jí)空落落一殼子那樣的感覺舒暢多了。
遇到雨雪泥濘路面，前后胎寬分別是255/285，都比C63 AMG的門版要寬，抓地力特別夠用，雨天我依然開得不慢，當(dāng)然要在注意安全的情況下。油耗也令人滿意！平均油耗也僅僅9.2L/100km！
19寸的輪轂一點(diǎn)沒有影響到整車行駛時(shí)的舒適度，比之前C級(jí)要舒服，不再感覺到顛簸震**！CLS320雖然不是空氣彈簧，但是真的感覺反而比ML350空氣彈簧更扎實(shí)。行駛也是很舒適，由于敦實(shí)的底盤，懸掛調(diào)的又恰當(dāng)，19寸輪轂這么扁的輪胎，都比C級(jí)都要舒適許多。前排后排座椅的舒適度都不錯(cuò)。
上面講了一下整體感受，下面就說說不滿意的地方空間還是有點(diǎn)小，身高183坐前排倒是毫無問題，全家出游是后排兩座無法承載4個(gè)人，沒辦法，轎跑嘛，倒是可以理解。還有中控可能非COMAND系統(tǒng)，操作上又時(shí)會(huì)有點(diǎn)遲滯。
奔馳C系列和CLS有什么區(qū)別？
奔馳C級(jí)車算是奔馳的一款入門級(jí)車型，整體配置比較符合家庭使用，CLS則是一款性能級(jí)的轎跑車，類似寶馬6系，整體配置較高，車身長度也比C級(jí)車要長，發(fā)動(dòng)機(jī)配置相對(duì)較高，在運(yùn)動(dòng)性上調(diào)校較高。
C級(jí)是奔馳入門級(jí)轎車而Cls是奔馳的轎跑車CLS更高級(jí)。
高至低：SLR, CL, SL, S, G, CLS, GL, E, CLK, SLK, ML, R, C。
簡單來說，C系是奔馳的入門級(jí)別的三廂轎車，當(dāng)然，下面還有A和B級(jí)和Smart。
CLS是奔馳的四門轎跑車系列。沒有什么必然的聯(lián)系。
奔馳車的s級(jí)、E級(jí)、C級(jí)區(qū)別：
奔馳車的s級(jí)、E級(jí)、C級(jí)是用來區(qū)分檔次和偏向性的，S級(jí)主打豪華，E級(jí)主打舒適，C級(jí)主打運(yùn)動(dòng)。
三者的區(qū)別是：
1、定位不同
E級(jí)在奔馳中屬于是中高級(jí)車，S級(jí)則是**的豪華級(jí)車，而C級(jí)為小型轎車。S級(jí)主打豪華，E級(jí)主打舒適，C級(jí)主打運(yùn)動(dòng)。
2、外觀不同
E級(jí)的側(cè)面線條比較柔和，腰線呈現(xiàn)為雪茄型;S級(jí)車大燈為三角燈，看起來最兇悍，側(cè)面線條來說尾部較傾斜，車身長度也最長，高度也**;C級(jí)的線條最柔順，也最有運(yùn)動(dòng)感，看上去更加犀利，更適合年輕人。
3、價(jià)格不同
E級(jí)定價(jià)為36.38-55.78萬;S級(jí)定價(jià)為77.38-153.28萬;C級(jí)定價(jià)為29.39-46.89萬。
奔馳車的S級(jí)和CLS級(jí)的區(qū)別在什么地方?
1、定位不同
奔馳S級(jí)屬于豪華高端商務(wù)轎車，奔馳CLS屬于豪華4門轎跑車。
2、設(shè)計(jì)風(fēng)格不同
奔馳S級(jí)承梅賽德斯-奔馳百多年來的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備
奔馳CLS在同時(shí)借鑒概念車F800與經(jīng)典老爺車300SL的諸多元素后，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車側(cè)線條在遵循老款優(yōu)雅弧線的同時(shí)，融入了更多運(yùn)動(dòng)元素。
3、相關(guān)配置不同
奔馳S級(jí)搭載了燃油消耗經(jīng)過優(yōu)化的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配置比奔馳CLS更加豪華。
奔馳CLS沒有ABC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，冰箱，磁吸門，液晶電視等豪華配置。
4、價(jià)格不同
奔馳S級(jí)價(jià)格一般在93萬~361.8萬之間。奔馳CLS63.38萬-82.88萬之間，相對(duì)于S級(jí)更加便宜。
奔馳cls是什么意思
【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳CLS分別代表是轎跑，四門轎車，運(yùn)動(dòng)的意思。在2004年第74屆日內(nèi)瓦車展上奔馳**次對(duì)外發(fā)布了該代號(hào)的奔馳汽車，這款新型四門轎車將雙門轎跑車的經(jīng)典比例、富有感染力的外觀、豪華轎車的舒適性和功能性完美結(jié)合，推出市場后廣受好評(píng)。
一種優(yōu)雅的加長雙門車的感覺。
1奔馳CLS級(jí)奔馳CLS級(jí)-基本介紹CLS系列可能是奔馳制造的最容易分辨的車系。它是一款轎車，但奔馳指明其為雙座車：一款被雙座車車身良好偽裝的四門車。CLS車身長且矮，給人一種優(yōu)雅的加長雙門車的感覺。CLS是全能的轎跑車：低調(diào)的拱型車頂優(yōu)雅地橫亙于車門之上，在前后懸梁之間一氣呵成。
敏捷的運(yùn)動(dòng)型底盤令操控得心應(yīng)手。車內(nèi)-無論前排、后排都提供無上的質(zhì)感與舒適。
新式輕合金輪轂為車身側(cè)面帶來更炫目的視覺感受和運(yùn)動(dòng)格調(diào)。
新一代CLS轎跑車的散熱器格柵采用了更加醒目的雙板條設(shè)計(jì)，相比以前的四板條設(shè)計(jì)更富有**。外部后視鏡不僅造型更流線，車鏡表面面積更大，還安裝了動(dòng)感的箭形LED轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，使新一代CLS在黑暗中更加引人注目。梯形尾部排氣管替代了前款的橢圓形排氣管，配合設(shè)計(jì)位置更為靠下的后保險(xiǎn)杠，使得車輛后部顯得更為寬大，頗有跑車風(fēng)范。
雙橫置的鍍鉻水箱格柵配合著運(yùn)動(dòng)的深黑色蜂窩狀中網(wǎng)，透出CLS逼人的銳氣，而車燈則顯得隨和了很多，整體上弱化了車頭的攻擊性，中網(wǎng)上碩大的三叉星標(biāo)志提醒著人們自己身份的高貴。
車頂從B柱開始迅速向下傾斜，扁平的尾部與車頭基本對(duì)稱百科，對(duì)于這種造型，喜歡的人會(huì)說這樣很優(yōu)雅，而不喜歡的人則會(huì)說這樣比例不夠協(xié)調(diào)，不過似乎前者的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前者。三角形的尾燈帶有一些弧度，銳利而優(yōu)雅，全車大包圍顯得非常低調(diào)，但車尾4個(gè)排氣管還是透出幾分殺氣。
另外，奔馳CLS63AMG選裝了19寸5輻條鋁合金輪圈，造型上沒有特別之處，但輪圈上的AMG標(biāo)示異常精致，另外銀色的AMG剎車卡鉗也同樣吸引眼球。
“削尖”后的車首、尾更顯靈巧了。不能忽略的是車身寬度，數(shù)據(jù)顯示CLS63AMG的車身寬度比S系更寬，這樣的設(shè)計(jì)的確使車側(cè)有些臃腫，但那條深凹的腰線從前輪眉處一直貫穿至車尾，將原本鼓起的車側(cè)一分為二，營造出具有層次的光面，在任何光線下都不至于將整個(gè)車側(cè)映入眼簾，起到了“修身”的作用。
