國四排放標準是多少?

國四排放標準是多少?

大家所關(guān)注的“國四排放標準是多少?”下面我來為大家進行講解：看新車貼的《汽車燃料消耗量標識》登錄一個**網(wǎng)站：機動車環(huán)保網(wǎng)，輸入車型號，發(fā)動機型號，查詢就可以了。記住一點，這個只適用于新車的查詢：1、國四排放標準是**第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等;2、通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準;3、我國的尾氣排放標準一年一個臺階：2004年7月1日，全國范圍內(nèi)開始實施國2排放標準;2005年12月30日，北京實施國Ⅲ排放標準，之前已上市并通過國Ⅲ標準的車型可延遲1年安裝OBD。

汽車環(huán)保標準國4是什么

四排放標準是**第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO百科（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。
為了抑制汽車排放有害氣體的產(chǎn)生，并促使相關(guān)廠商注重產(chǎn)品技術(shù)的改進，已有許多**制定了相關(guān)汽車環(huán)保排放標準(國際主流的有歐、美、日三大體系)其中應(yīng)用最為廣泛的歐洲標準也是我國借鑒的汽車排放標準，而在此基礎(chǔ)上推出了更適合國情的國標。

當前國產(chǎn)和進口的車型都要滿足國Ⅲ或國Ⅳ標準。

歐洲排放標準是由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體(EEC)就是當前的歐盟(EU)。
其中排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可的，而排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準1992年前巳實施若干階段，從1992年起開始實施歐Ⅰ、1996年起開始實施歐Ⅱ、2000年起開始實施歐Ⅲ、2005年起開始實施歐Ⅳ一直至今。不過隨著SUV車型的興起和機動車保有量的持續(xù)增加，歐洲Ⅴ號標準的實施已經(jīng)提到議事日程上來。

而新標準的實施將會明顯針對大排量SUV、7座以上商務(wù)車以及柴油乘用車等等。
那么這套歐洲排放標準是怎樣制定的呢?簡單的說，它就是一個對汽車常見排放物:HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)占所排放物含量的控制規(guī)定。

擴展資料
其中歐洲法規(guī)(指令)標準的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算，因為這對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。

同時，歐洲排放標準將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過3500公斤(重型車)兩類。
輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由于車重，則用所裝發(fā)動機在發(fā)動機臺架上進行試驗。

其實我國的尾氣排放標準(國Ⅲ、國Ⅳ等)就是根據(jù)歐Ⅲ、歐Ⅳ而來，要求數(shù)值也基本相同。但不同的是，引入或在國內(nèi)生產(chǎn)的新車必須安裝一個叫OBD的車載自診斷系統(tǒng)。什么是OBD呢?該系統(tǒng)特點在于對排放的檢測點增多、檢測系統(tǒng)增多。

在三元催化轉(zhuǎn)化器的進出口上都有氧傳感器。通過實時監(jiān)控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執(zhí)行。當車輛因為油品質(zhì)量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，OBD系統(tǒng)將自行報警，轉(zhuǎn)而進入系統(tǒng)默認模式，發(fā)動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。并且OBD系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，所以實施國標準會使單車成本上漲1000到2000左右。

機動車污染物排放要穩(wěn)定達到國Ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術(shù)措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。因而從這個層面說可以認為國標比歐標更嚴格。

國四排放標準是什么？

國四排放標準是**第四階段機動車污染物排放標準汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。以北京為例：1、大于3.5噸的柴油車：北京在2009年11月起對全市輕型汽油車、公交、環(huán)衛(wèi)、郵政系統(tǒng)的柴油車提前實施國四排放標準的基礎(chǔ)上2011年1月1日起所有大于3.5噸的柴油車實施國四排放標準。

2、小于3.5噸的柴油車：2011年7月1日起所有小于3.5噸的柴油車實施國四排放標準確保所有新機動車上牌全面實施國四排放標準并結(jié)合年檢環(huán)節(jié)發(fā)放全國統(tǒng)一的綠色及**環(huán)保標志并逐步擴大對**環(huán)保標志車輛的限行工作。