楊利偉是神州幾號(hào)飛船
楊利偉是神州幾號(hào)飛船
神州五號(hào)
相關(guān)介紹：
2003年10月15日北京時(shí)間9時(shí)，楊利偉乘由長征二號(hào)F火箭運(yùn)載的神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空。
神舟五號(hào)載人飛船是“神舟”號(hào)系列飛船中的第五艘，是**首次發(fā)射的載人航天飛行器。
它于2003年10月15日9時(shí)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的**國旗送入太空，2003年10月16日6時(shí)23分返回。
擴(kuò)展資料
相關(guān)背景：
神舟五號(hào)載人航天飛行任務(wù)主要是全面考核載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。飛船乘坐一名航天員，飛行約**，在繞地球飛行的第14圈返回。
航天員可以按照預(yù)先規(guī)定的程序和地面指令手動(dòng)補(bǔ)發(fā)船箭分離、帆板展開等重要指令。飛船具有自主應(yīng)急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。
神舟五號(hào)飛行任務(wù)由一名航天員擔(dān)任指令長兼駕駛員，飛行期間航天員不進(jìn)入軌道艙、不脫航天服，并按預(yù)先規(guī)定的程序和地面指揮手動(dòng)補(bǔ)發(fā)船箭分離、帆板展開、推返分離等指令，完成飛船狀態(tài)監(jiān)視、血壓測量、攝影攝像、飲食睡眠等工作。
楊利偉的作者簡介和太空一日的。背景？
《太空一日》的寫作背景：“神舟五號(hào)”載人飛船是“神舟”號(hào)系列飛船之一，簡稱“神五”是**載人航天工程發(fā)射的第五艘飛船，也是中華*****發(fā)出的**艘載人航天飛船。飛船搭載航天員楊利偉于北京時(shí)間2003年10月15日在酒泉發(fā)射中心發(fā)射，次日返回，降落于四子王旗著陸場。
它的成功發(fā)射與返回，標(biāo)志著**成為世界上第三個(gè)把人送入太空的**。
神舟5號(hào)載人飛船返回時(shí)是在什么地方著陸
16日6時(shí)23分,“神舟”五號(hào)載人飛船成功降落在內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場,我國首位航天員楊利偉神態(tài)自若地走出返回艙。16日6時(shí)36分,地面搜索人員發(fā)現(xiàn)完好無損的“神舟”五號(hào)返回艙,實(shí)際降落地點(diǎn)距理論降落地點(diǎn)僅4．8公里。
2003年楊利偉獨(dú)自一人徜徉在浩瀚無垠的太空中，他會(huì)感到孤獨(dú)嗎？
感到孤獨(dú)是肯定的，但作為一名軍人，作為一名航天員，其肩負(fù)的使命和責(zé)任已經(jīng)足以讓他擁有戰(zhàn)勝孤獨(dú)的勇氣了。但有一點(diǎn)要搞清楚，楊利偉并沒有真正的“徜徉在浩瀚無垠的太空中”，只是在軌道上圍繞地球轉(zhuǎn)了14圈之后，就乘坐返回艙返回了地球。
先說說楊利偉這個(gè)人吧，楊利偉是漢族人，老家是遼寧，是**、是***少將，還是一名特級(jí)航天員。
但這是現(xiàn)在，以前楊利偉是某空軍部隊(duì)的飛行員，安全飛行時(shí)間超過1000個(gè)小時(shí)，基于他豐富、安全的飛行經(jīng)驗(yàn)，最終經(jīng)過層層選拔，這才被選為航天員。要知道作為軍人的他，必然以服從命令為天職，選上了是榮耀，也是責(zé)任，別說是孤獨(dú)了，就是會(huì)喪失生命，他也會(huì)一往無前。
可能很多人不太關(guān)注楊利偉，楊利偉當(dāng)年乘坐神舟五號(hào)載人飛船升空之后，并沒有做太多的探索，飛船到達(dá)預(yù)定軌道之后，只百科是圍繞地球轉(zhuǎn)。因?yàn)槭?*次載人，測試飛船性能是首要任務(wù)。
當(dāng)時(shí)楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船，在預(yù)定軌道上運(yùn)行14圈，共計(jì)用時(shí)21小時(shí)23分，后乘坐返回艙返回地球，降落在內(nèi)蒙古。
航天英雄楊立偉，在回到了地球之后，為何再也沒重返太空？
楊利偉沒有重返太空，并不是年齡大的原因。有些人認(rèn)為是楊利偉年齡已經(jīng)不占優(yōu)勢，這種說法是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>
楊利偉乘坐神舟5號(hào)航天飛行從太空歸來的時(shí)候，年齡只有38歲，身體各項(xiàng)機(jī)能和反應(yīng)素質(zhì)正是峰值，所以這種說法并不成立。
更深入地說，美國的宇航員格倫在77歲的高齡，依然能夠發(fā)射升空，重返太空的事實(shí)證明：楊利偉沒有重返太空。并不是年齡惹的禍。
其次，身體上的損傷和痛苦的恐懼，也不是楊利偉重返太空的攔路虎。能夠勇做**航天史上第1人。
不單要有強(qiáng)壯的體魄和素質(zhì)。更要有大無畏不怕犧牲的勇氣。在火箭準(zhǔn)備進(jìn)入太空的那一刻，楊立偉便已經(jīng)做好獨(dú)自面對(duì)黑暗孤獨(dú)和險(xiǎn)情，獻(xiàn)出生命，九*一生的準(zhǔn)備了。
并且，楊立偉的身體訓(xùn)練和身體素質(zhì)一直名列前茅。2001年36歲年齡的時(shí)候，楊利偉在航天局單位百米比賽跑了11秒97。楊立偉的前庭超重耐力等其他考核指標(biāo)，也是當(dāng)年航天員中績效優(yōu)異的代表，綜合成績更是占據(jù)首位，回到地面又進(jìn)行了一段休養(yǎng)。
所以，也不是身體上的原因。
楊立偉沒有重返太空的原因
**個(gè)原因：楊利偉有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)后期太空事業(yè)發(fā)展有指導(dǎo)意義。
楊立偉的英雄形象價(jià)值和意義不同尋常。
從0到1，是從量變到質(zhì)變的過程。同樣楊利偉的太空航行，也是**航天史上的一座豐碑。事實(shí)上，楊立偉已經(jīng)成為**航天史上的一張形象名片，也是科研人員和宇航員的英雄榜樣與前輩。
從航天飛行器升空開始。
英雄楊立偉遇到了一系列的危機(jī)。比如身體承受超負(fù)荷的壓力，內(nèi)臟承受共振，與大氣摩擦外表溫度過高，火箭外舷窗出現(xiàn)裂紋等等危險(xiǎn)突發(fā)狀況，這些險(xiǎn)情的處理，處處體現(xiàn)了楊利偉英雄般的氣魄以及嫻熟的操作和技術(shù)。
而在返回地球大氣層的過程中，楊利偉與地面的通信曾經(jīng)短暫失聯(lián)。楊利偉鎮(zhèn)靜地觀察的各種儀表，**的操作，判斷走路程序的執(zhí)行情況，以及判斷反沖發(fā)動(dòng)機(jī)是否點(diǎn)火，恢復(fù)通訊等等，都堪稱航天史上的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)教科書。
楊利偉這些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)后續(xù)宇航員的駕駛飛行和技術(shù)提升等，有著十分積極的指導(dǎo)意義。很大程度上減少了失誤的損失壓力和后果，增進(jìn)航天飛機(jī)指揮與操作技術(shù)的改善，也彌補(bǔ)了一些漏洞，為后續(xù)的太空航行和宇航員提供了安全保障。
在6:23分飛船降落在內(nèi)蒙古四子王旗阿木古朗草原腹地，這正好是天安門升國旗的時(shí)刻。這個(gè)巧合也賦予了楊利偉英雄的使命形象。
我認(rèn)為這種英雄形象，為**人鼓舞了士氣。所以，楊立偉是**人名副其實(shí)的國寶，是**航天史上的一張形象名片。有關(guān)部門自然會(huì)有保護(hù)他的英雄形象和榮譽(yù)名望，以及做到安全上的保障等周全考量，不再安排楊利偉上太空也屬于情理之中。
第二個(gè)原因：楊利偉任務(wù)已經(jīng)成功達(dá)成，還有更重要的崗位和任務(wù)等著他。
楊利偉為**的太空事業(yè)貢獻(xiàn)了濃重的一筆，是冒著9*1生的風(fēng)險(xiǎn)。英雄一稱呼已不足以贊譽(yù)。
在楊立偉代表祖國出征太空的那時(shí)起，他英氣勃發(fā)已然將生命置之度外。從使命和任務(wù)的角度來說，楊立偉已經(jīng)切實(shí)達(dá)成了，楊利偉是第1個(gè)大無畏，親身試吃螃蟹的人。
現(xiàn)在楊利偉依然在為**的太空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量，他也并不一定非要去太空才能完成夢想。楊立偉在地球擔(dān)任的幕后指揮與協(xié)調(diào)等崗位，也可以培養(yǎng)航天人才，參與建設(shè)空間站和傳承經(jīng)驗(yàn)等實(shí)際工作，價(jià)值貢獻(xiàn)很可能更大。
在地球的崗位同樣是執(zhí)行太空航行任務(wù)，只不過由前線崗位轉(zhuǎn)接幕后崗位。
這種崗位的轉(zhuǎn)換，同樣是為**航天事業(yè)盡職盡責(zé)，也同樣是在實(shí)現(xiàn)著太空夢想。我認(rèn)為這也是英雄該有的體面。
總的來說：
楊利偉之所以沒有重返太空，并不是年齡疾病身體以及家庭的原因，而是楊利偉有更重要的事情要做，要傳承經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)下一代航天人才。要把這塊好鋼用在刀刃上。
同時(shí)這也是保護(hù)英雄的榮譽(yù)和榜樣形象下的一種周全考慮。我認(rèn)為十分恰當(dāng)，符合**心中對(duì)英雄的一種尊重，也體現(xiàn)了航天部門的人性化安排。
