國(guó)五和國(guó)六有什么區(qū)別呢？

國(guó)五和國(guó)六有什么區(qū)別呢？

國(guó)五、國(guó)六指的是汽車(chē)的排放規(guī)范。國(guó)5車(chē)就是符合**第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是為了貫徹環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律，減少并防止汽車(chē)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保證人體健康而制定的。

國(guó)6車(chē)就是按照**第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)排放的汽車(chē)。

判斷一輛車(chē)是**第幾階段排放標(biāo)準(zhǔn)的方法就是查看車(chē)前玻璃上的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志后有明顯的標(biāo)記，還可以在出廠合格證、環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志查看所屬排放標(biāo)準(zhǔn)，也可以登錄“機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)”查詢(xún)。

國(guó)五和國(guó)六有什么區(qū)別？

國(guó)五和國(guó)六的區(qū)別有：1、一氧化碳排放量不同：國(guó)五一氧化碳排放量為1000mg;國(guó)六一氧化碳排放量為700mg。2、原則不同：國(guó)五階段的柴油車(chē)和汽油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同;國(guó)六采用了燃料中性原則，無(wú)論采用哪種原料，排放限值均相同。

國(guó)五全稱(chēng)為**第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六全稱(chēng)為**第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，比歐洲的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)苛，二者均是指從汽車(chē)廢氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、微粒、碳煙有害氣體含量的規(guī)定。

國(guó)五與國(guó)六區(qū)別是什么

國(guó)五與國(guó)六區(qū)別是：排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣、標(biāo)志不一樣。1.排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣：國(guó)五車(chē)的一氧化碳?xì)怏w排放量為每公里1000毫克，國(guó)六車(chē)的一氧化碳?xì)怏w的排放量為每公里700毫克;2.標(biāo)志不一樣：汽車(chē)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志是V，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志是Ⅵ。

國(guó)標(biāo)6比國(guó)標(biāo)5嚴(yán)格。

國(guó)標(biāo)6從根本上提高了40%到50%，是歷史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)標(biāo)6分為兩個(gè)階段，即階段6 A和階段6 B，其實(shí)階段6 A是國(guó)標(biāo)5的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，排放標(biāo)準(zhǔn)取決于國(guó)標(biāo)5的進(jìn)一步完善。只有六級(jí)B才算真正的國(guó)標(biāo)6。 與國(guó)武汽車(chē)相比，劉國(guó)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了性能更好的三元催化轉(zhuǎn)化器，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還減少了汽車(chē)排放的污染物，起到了改善環(huán)境的作用。

國(guó)6國(guó)五有什么區(qū)別？

國(guó)五和國(guó)六主要有以下區(qū)別：1、限制要求：“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國(guó)五”加嚴(yán)了40%至50%左右。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的排放物遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)如果僅僅通過(guò)以前的那種提升一下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)不現(xiàn)實(shí)需要通過(guò)綜合優(yōu)化途徑才能夠達(dá)到國(guó)六的要求也就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進(jìn)（部分是加裝）來(lái)達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

2、排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五相比在排放標(biāo)準(zhǔn)方面氮氧化物減少77%顆粒物減少67%引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。

國(guó)五車(chē)與國(guó)六車(chē)有什么區(qū)別

國(guó)五和國(guó)六的車(chē)區(qū)別如下：首先是車(chē)輛價(jià)格的差異。與第五輛車(chē)相比，第六輛車(chē)配備了很多東西。

除此之外，汽車(chē)制造商還有各種測(cè)試和投產(chǎn)的額外成本，這將導(dǎo)致第六輛車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第五輛車(chē)。

其次，車(chē)輛報(bào)廢時(shí)限的差異。比百科如2019年1月買(mǎi)的國(guó)五和劉國(guó)車(chē)的行駛證雖然會(huì)有15年，但實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。就拿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的來(lái)說(shuō)吧。2010年的國(guó)三卡車(chē)和2010年的郭汜卡車(chē)還能在北京跑。

隨著越來(lái)越多的城市禁止許多舊車(chē)，它實(shí)際上已經(jīng)報(bào)廢了。所以雖然是同一年的車(chē)，但是時(shí)限會(huì)不一樣。路權(quán)和通行限制的區(qū)別事實(shí)上，前面提到的很多地方政策都會(huì)禁止低標(biāo)準(zhǔn)排放車(chē)輛，甚至有些過(guò)于老舊的排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛直接禁止上路，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法通行或者交通區(qū)域受限。

**，汽車(chē)殘值的差異。相同車(chē)況下不同排放的車(chē)輛，由于部分地區(qū)的報(bào)廢時(shí)限、道路路權(quán)限制、道路通行限制等原因，殘值也會(huì)有較大差異，排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的車(chē)輛銷(xiāo)售會(huì)更加困難。國(guó)五和國(guó)六的具體區(qū)別如下：1.“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”的**要求比“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格40%到50%左右。

國(guó)六排放遠(yuǎn)低于國(guó)五排放。如果僅僅通過(guò)升級(jí)過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的，那么就需要通過(guò)綜合優(yōu)化來(lái)達(dá)到國(guó)六的要求，即通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)PDF顆粒捕集器等綜合集成改進(jìn)(局部安裝)來(lái)達(dá)到國(guó)六。2.“國(guó)六”采用了燃料中性原則，即無(wú)論使用哪種燃料，排放限值都是一樣的。

在原來(lái)的“國(guó)五”階段，柴油機(jī)車(chē)型和汽油機(jī)車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。3.與國(guó)五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)六降低氮氧化物77%，顆粒物67%，引入了顆粒物(PN)的限值要求，并收緊了排放控制裝置耐久性和車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。4.劉國(guó)對(duì)合規(guī)監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗(yàn)和信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、新生產(chǎn)車(chē)輛檢驗(yàn)、在用車(chē)合規(guī)性檢驗(yàn)等，簡(jiǎn)化了判斷符合性的方法。5.“國(guó)六A”的排放標(biāo)準(zhǔn)與“國(guó)五”基本相同，只采用“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值。

比如“國(guó)五”要求汽油車(chē)一氧化碳排放量不超過(guò)1g/km，柴油車(chē)不超過(guò)0.5g/km。但在“國(guó)六A”中，兩車(chē)的一氧化碳排放量不得超過(guò)0.5/km。

汽車(chē)國(guó)五和國(guó)六有什么區(qū)別

國(guó)五和國(guó)六的車(chē)區(qū)別如下：1、車(chē)輛價(jià)格的區(qū)別：國(guó)六的車(chē)相比國(guó)五加裝了不少東西，這導(dǎo)致車(chē)輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五。2、車(chē)輛報(bào)廢時(shí)限的區(qū)別：同一年的車(chē)但是時(shí)限會(huì)有區(qū)別。

3、道路通行權(quán)以及準(zhǔn)入限制區(qū)別：很多地方政策會(huì)對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)排放車(chē)輛禁行限制。

4、汽車(chē)殘值區(qū)別：同樣車(chē)況不同排放的汽車(chē)殘值也會(huì)產(chǎn)生較大差異。