什么叫“壓燃式點(diǎn)火”&“點(diǎn)燃式點(diǎn)火”.有什么區(qū)別嗎
什么叫“壓燃式點(diǎn)火”&“點(diǎn)燃式點(diǎn)火”.有什么區(qū)別嗎
壓燃點(diǎn)火：對(duì)應(yīng)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種點(diǎn)火方式，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸發(fā)。
而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒有火花塞，其壓縮比也要大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點(diǎn)，使其自動(dòng)著火。
火花點(diǎn)火：對(duì)應(yīng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種點(diǎn)火方式，汽油的自燃溫度（480℃左右）要大于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且黏度小容易蒸發(fā)，所以可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣;或者用噴射系統(tǒng)直接將汽油噴入氣缸，然后在壓縮行程快結(jié)束時(shí)通過(guò)火花塞跳火將混合氣點(diǎn)燃，也叫點(diǎn)燃式點(diǎn)火。
區(qū)別：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火原理不同：汽油機(jī)為點(diǎn)燃式點(diǎn)火做功，柴油機(jī)為壓燃式點(diǎn)火做功。點(diǎn)燃的原理是利用點(diǎn)火線圈將12V電壓逆變成超2萬(wàn)伏特的高壓電，通過(guò)火花塞電出電弧引燃?xì)飧變?nèi)的混合油氣;這種機(jī)器的運(yùn)行方式實(shí)際很簡(jiǎn)單，但從點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)來(lái)分析實(shí)際也很復(fù)雜。
2、引火原料不同：壓燃是通過(guò)加大油料的內(nèi)能點(diǎn)火，點(diǎn)燃是通過(guò)點(diǎn)燃油料。是由于燃料不同，他們的著火點(diǎn)不同，高的就需要用電火花點(diǎn)燃，低的加壓就可以達(dá)到著火點(diǎn)了。
擴(kuò)展資料：
柴油機(jī)如果加注汽油的問題
其一為活塞氣缸磨損嚴(yán)重;
其二為活塞氣缸間隙加大造成動(dòng)力損耗，因?yàn)槿紵覂?nèi)的高壓會(huì)將過(guò)量的混合油氣從縫隙處壓制曲軸箱進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng);
其三則為間隙加大造成機(jī)油蒸汽混入燃燒室造成燒機(jī)油，而機(jī)油中的鋅磷物質(zhì)超標(biāo)會(huì)緩慢的損壞掉發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凈化系統(tǒng)。
總而言之，汽油機(jī)應(yīng)急加注柴機(jī)油可以有效潤(rùn)滑，但是油耗升高動(dòng)力變差是沒跑的。柴油機(jī)應(yīng)急加注汽機(jī)油也可以，還是那句話：有潤(rùn)滑總比一點(diǎn)都沒有的強(qiáng)，不過(guò)同樣不能長(zhǎng)期使用。
汽柴機(jī)油的差距非常大，所以只能應(yīng)急使用不宜互換哦。
燃?xì)庠铍娮狱c(diǎn)火與脈沖點(diǎn)火的區(qū)別?
一、工作原理不同
1、電子點(diǎn)火：觸發(fā)葉輪的葉片數(shù)與氣缸數(shù)相等，其上部套裝分火頭，與觸發(fā)葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、脈沖點(diǎn)火：利用脈沖原理產(chǎn)生連續(xù)性瞬間電火花，從而點(diǎn)燃燃?xì)饩呋鹧妗?strong>百科
二、組成結(jié)構(gòu)不同
1、電子點(diǎn)火：由分電器、信號(hào) 發(fā)生器、點(diǎn)火器、高能點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等組成。
2、脈沖點(diǎn)火：以干電池作電源，但近年來(lái)的大部分產(chǎn)品已改用交流電作為電源。
三、特點(diǎn)不同
1、電子點(diǎn)火：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
2、脈沖點(diǎn)火：生產(chǎn)成本低廉、穩(wěn)定性高，操作簡(jiǎn)單。
汽車獨(dú)立式點(diǎn)火跟組合式點(diǎn)火有什么區(qū)別
你好，我是鄭州北方汽修學(xué)校的教研室主任許愿，從汽車專業(yè)的汽車維修角度來(lái)說(shuō)，汽車的點(diǎn)火方式可以分為分電器點(diǎn)火、分組點(diǎn)火(也就是你所說(shuō)的組合點(diǎn)火)和獨(dú)立點(diǎn)火三種形式。其中最早的車型使用的都是分電器點(diǎn)火，這種點(diǎn)火方式是多個(gè)氣缸共用一個(gè)高壓包，高壓包跳出高壓或由分火頭分給多個(gè)氣缸。
當(dāng)然現(xiàn)在分電器點(diǎn)火逐漸的已經(jīng)被淘汰。
第二種就是“分組點(diǎn)火”了這種點(diǎn)火方式是每?jī)蓚€(gè)缸共用一個(gè)高壓包，以四缸機(jī)為例的話1、4缸共用一個(gè)高壓包，2、3缸共用一個(gè)高壓包，兩個(gè)缸同時(shí)跳火一個(gè)是在壓縮行程上止點(diǎn)跳火(稱為有用火)，另一個(gè)是在排氣行程上止點(diǎn)跳火(稱為無(wú)用火)。分組點(diǎn)火的點(diǎn)火能量要比分電器點(diǎn)火的能量要強(qiáng)很多。獨(dú)立點(diǎn)火是現(xiàn)在是**的點(diǎn)火方式，每一個(gè)氣缸都有單獨(dú)的一個(gè)高壓包和點(diǎn)火器，主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在點(diǎn)火**，點(diǎn)火能量強(qiáng)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類有很多按點(diǎn)火方式分類的有哪幾種？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如果按照點(diǎn)火方式的不同，汽車用的內(nèi)燃機(jī)可以分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)嗯，是利用高壓電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣來(lái)完成做工的，比如汽油機(jī)。
壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫高壓使氣缸內(nèi)的混合氣自行著火燃燒來(lái)完成做工的，比如柴油機(jī)。
汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)燃方式有什么不同？
很顯然，柴油機(jī)加注的為柴油，并且通過(guò)壓燃的方式來(lái)點(diǎn)火。柴油機(jī)內(nèi)一般都會(huì)有著高壓共軌裝置，對(duì)于柴油噴射的壓力有著極高的要求，并且柴油機(jī)都為缸內(nèi)直噴技術(shù)，直接將柴油加壓噴入氣缸內(nèi)部。
而汽油機(jī)加注的為汽油，并且通過(guò)火花塞點(diǎn)燃的方式來(lái)點(diǎn)火。
汽油機(jī)內(nèi)有歧管噴射和缸內(nèi)直噴兩種技術(shù)，對(duì)于噴油壓力的要求較低。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)性能上的區(qū)別，這也是決定兩者點(diǎn)火方式不同的根本原因。柴油的壓縮比大、熱效率高、粘度高，并且自燃點(diǎn)相比于汽油要低的多得多，這是柴油采用壓燃的重要原因之一。
而汽油的壓縮比相對(duì)較小、熱效率較柴油較低、粘度低，并且自燃點(diǎn)非常高，但由于閃點(diǎn)較低較容易被點(diǎn)燃，故采用火花塞點(diǎn)火的方式。
