摩托車并列4汽缸和直列4汽缸有什么區(qū)別
摩托車并列4汽缸和直列4汽缸有什么區(qū)別
1、空間不同：這兩種氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)所占用的橫向與縱向的空間不同。如果安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的位置橫向空間比較長(zhǎng)，就應(yīng)該選擇直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，
2、形狀不同：要是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的位置橫向和縱向基本接近四方形，就應(yīng)該選擇并列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，而V型的摩托車的前后輪距相對(duì)直列一字型要長(zhǎng)些。
3、位置不同：車型動(dòng)力配備直列發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)中軸與車身中軸在同一線上，相對(duì)車身來說發(fā)動(dòng)機(jī)就是直的，如果中軸線與車身中軸線形成一個(gè)十字，就是說相對(duì)車身發(fā)動(dòng)機(jī)是橫著放的。
擴(kuò)展資料：
發(fā)動(dòng)機(jī)除了典型的單缸外，還有雙缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸，以及V型、直立、并列、水平對(duì)置、四角布置、星型等多種形式。作為摩托車跳動(dòng)有力的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)是科技工作者研發(fā)的主流。
單缸是摩托車最基本、最適用的發(fā)動(dòng)機(jī)型式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，即使是多閥結(jié)構(gòu)的單缸也很容易維修，大型單缸結(jié)實(shí)有勁的功率在騎行時(shí)也會(huì)有節(jié)奏地響。
除此之外雙缸較普遍的有并列雙缸和V型雙缸，較特殊的有L型雙缸。
以德國(guó)名車寶馬R系就是平面對(duì)峙雙缸，裝載這種發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車是在高速路上做長(zhǎng)途旅行的**車型。
L型雙缸和并列四缸和直列四缸的區(qū)別，要大排量的例子。
1、活塞運(yùn)作方式不同：其實(shí)就是活塞異步和同步的區(qū)別，區(qū)別就在于異步爆發(fā)的力量更大，而同步聲浪較好，并列四缸就是直列四缸，只是不同地區(qū)的說法不同。
2、應(yīng)用范圍不同：杜卡迪的1098，1198，1199都是L形雙缸，日本的本田1653CBR-1000RR，鈴木GSX-R1000，雅馬哈YZF-R1，川崎ZX-10R都是并列四缸。
3、說法不同：并列四缸與直列四缸因?yàn)槟ν熊嚥荒芟衿嚹菢蛹纯砂寻l(fā)動(dòng)機(jī)橫置也可縱置，摩托車只能橫置，所以對(duì)于摩托車來說，這兩個(gè)詞的意思是完全一樣的，而在汽車上就有不同之處了。
擴(kuò)展資料：
直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是L型發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)還有好幾種比如L3就是3缸，L6就帶6缸。內(nèi)部構(gòu)造就是所有氣缸排排坐，坐到一條線上用一組凸輪軸和一個(gè)氣缸蓋就夠了。
V打頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，如大V8、V12。
既然L4是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。V8就是8缸，發(fā)動(dòng)機(jī)這么多缸體放到一塊肯定占地方，所以出現(xiàn)了V型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)就是缸體分成兩部分。
除此之外還需要兩個(gè)氣缸蓋，把相鄰的氣缸用一定夾角排列到一起，這種排列方式從側(cè)面看起來就是像一個(gè)V字型，所以叫V字發(fā)動(dòng)機(jī)。
好處就是相比直列更省地方，方便設(shè)計(jì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)直列和L4有什么區(qū)別？
直列與L4的區(qū)別：直列是總稱L4是直列的其中一種。具體區(qū)別如下：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸類型：分為直列、V型、水平對(duì)置H型和新出現(xiàn)的W型。
2、直列發(fā)動(dòng)機(jī)也叫并列發(fā)動(dòng)機(jī)：指所有氣缸排成一個(gè)平面缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。
優(yōu)點(diǎn)：制造成本低穩(wěn)定性能高扭矩特性好燃油經(jīng)濟(jì)性高應(yīng)用范圍比較廣泛。缺點(diǎn);功率低。3、L4發(fā)動(dòng)機(jī)的排列形式為直列四缸：四個(gè)氣缸成直線布局氣缸數(shù)量越多整個(gè)鋼體結(jié)構(gòu)就越長(zhǎng)。優(yōu)點(diǎn)：L型發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小布局更靈活運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性高維修保養(yǎng)方便。
氣缸分為直列還有什么？都有什么區(qū)別？？
發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸分為直列、v型、水平對(duì)置H型、和新出現(xiàn)的W型。 一、直列汽缸也稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。
優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。
缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加。 4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般廣泛運(yùn)用于2.2升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)中。 二、V型發(fā)動(dòng)機(jī) 將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。
尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。 常見的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動(dòng)機(jī)代表氣門數(shù)搞渾了）。
顧名思義，V代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾**甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對(duì)V6、V8、V12）、節(jié)省空間。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。同時(shí)，V3、V5包括V10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動(dòng)機(jī)的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費(fèi)用于保證其穩(wěn)定性。
三、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 這也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。 優(yōu)點(diǎn)：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。 缺點(diǎn)：還是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最出名的運(yùn)用在于保時(shí)捷**的911上。
四、W型發(fā)動(dòng)機(jī)。 W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。 這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能有些陌生，其實(shí)也沒有什么，“V+V=VV”這不就是W了嗎，就是兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路是：利用兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，再組成一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。 缺點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不好。
拉力賽中3種主要發(fā)動(dòng)機(jī)的比較
直列汽缸也稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。 優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。
缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加。
一般廣泛運(yùn)用于2.2升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)中。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 這也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過V的夾角變成了180度了百科，一般為4缸或6缸。 優(yōu)點(diǎn)：重心低，易與操控、平衡性非常的好。 缺點(diǎn)：還是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最出名的運(yùn)用在于保時(shí)捷**的911上。V型介于兩者之間。
直列發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？
直列發(fā)動(dòng)機(jī)指的是所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低、穩(wěn)定性高、低速扭矩特性好、燃料消耗少，應(yīng)用比較廣泛，其缺點(diǎn)是功率較低。直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般縮寫為l，比如l4就代表直列4缸的意思。
直列布局是如今使用較為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5l以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上，這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)和所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。
采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局，也方便于布置增壓器類的裝置。
