為什么林肯的車很少有人買
為什么林肯的車很少有人買
之所以很少有人買林肯，是因為品牌影響力弱，售后服務沒有保障，油耗不夠。
對于很多國內(nèi)消費者來說，品牌影響力才是買車最重要的。畢竟汽車除了交通工具之外，還能很好的彰顯身份。很多人買豪車只是為了品牌。不幸的是，林肯 的品牌影響力和知名度不夠高，幾十萬的價位沒有誘惑。
林肯 在中國的知名度和銷量都不高，所以各地區(qū)的4S店數(shù)量相對較少。即使林肯 車被看中，不可能試駕，因為沒有4S店。即使把車買回來售后保養(yǎng)，也會成為一大難點。對汽車做定期保養(yǎng)往往要花費更多的時間和精力。
汽車品牌
隨著年輕消費群體的逐漸崛起，現(xiàn)在各大車企都在往運動方向設計自己的車。甚至成千上萬的購物車看起來像性能鋼炮，而大多數(shù)林肯 車的設計都是成熟的商業(yè)風格，不符合年輕人的主流審美。
林肯有著美系車的軟底盤**，讓人感覺坐在大沙發(fā)上。林肯作為一個來自美國的汽車品牌，繼承了美系車油耗高的缺點。盡管林肯 的動力表現(xiàn)往往比同價位車型要好，國內(nèi)消費者省油才是硬道理。許多人寧愿選擇動力小一點的汽車，也不愿意買一輛馬力大的汽車。quot石油老虎 。
為什么不能買林肯的車？買林肯車的利弊
林肯是福特旗下的豪華品牌。從銷量情況來看，林肯在國內(nèi)屬于二線豪華品牌。
體驗過林肯的朋友會比較清楚，林肯車型和奔馳寶馬奧迪一樣豪華，但是網(wǎng)上很多人都不建議買這個牌子的車。
那為什么可以 他們不買林肯汽車嗎？1.品牌影響力弱。對于很多國內(nèi)消費者來說，買車最重要的是品牌影響力。畢竟除了交通工具，汽車也能很好的彰顯身份。很多人買豪車只是為了品牌。
不幸的是，林肯 的品牌影響力和知名度不夠高，在幾十萬的價位上缺乏誘惑力。2.售后沒有保障。因為林肯與。在中國的知名度和銷量都不高，4S各個地區(qū)的門店數(shù)量也比較少。
許多消費者可以 不試駕，因為他們不。我沒有4S商店。即使他們買自己的車做售后保養(yǎng)，也變成了很大的困難。經(jīng)常要花更多的時間和精力給車做定期保養(yǎng)。3.不省油。
林肯作為一個來自美國的汽車品牌，繼承了美系車油耗高的缺點。雖然林肯車型的動力性能往往比同價位的更好，但是國內(nèi)消費者省油才是硬道理。很多人寧愿選擇動力小一點的車，也不愿意買老虎。
4.車輛設計相對成熟。隨著年輕消費群體的逐漸崛起，現(xiàn)在各大車企都把車往運動方向設計。甚至成千上萬的雜貨卡車看起來像性能鋼炮，大多數(shù)林肯 車都是成熟的商業(yè)風格設計，不符合年輕人的主流審美。以上是你能 t買林肯汽車，但其實隨著林肯品牌的不斷發(fā)展，現(xiàn)在林肯汽車的產(chǎn)品力越來越強，買這個品牌的車還是會有很多優(yōu)勢的。
林肯1的優(yōu)點。良好的舒適性作為一個美國豪華品牌，林肯有著美國車柔軟的底盤，讓人有坐在大沙發(fā)上的感覺。開車時，它 它像一艘大船。再怎么千瘡百孔的路，身體依然穩(wěn)如泰山。2.中國人喜歡越大越好。林肯 美國的汽車通常很大，很氣派。
你可以開林肯 SUV。 所有其他的山在天空下看起來都很小。 視覺體驗，以及林肯 的車在路上行駛時往往會有很強的氣場，非常符合他父母的成熟氣質(zhì) 代。3.配置豐富以最便宜的林肯冒險者為例。這款車標配**雷達、**影像、定速巡航、電動后備箱、無鑰匙進入、遙控啟動、前排電動座椅、座椅加熱、語音r
如此豐富的配置可謂 ** 同價位車型上。以上是購買林肯汽車的利弊。林肯 車本質(zhì)上不是大問題，只是因為它真正在中國扎根晚了，所以可以 我不能和BBA相比。
從林肯 越來越多的銷售表明，林肯雖然進入中國較晚，但勢頭強勁，未來很可能與BBA打成平手。
為什么不建議買林肯？
1.因為質(zhì)量問題頻發(fā)。
林肯汽車也因方向盤和自動變速箱問題在一周內(nèi)發(fā)布了兩次召回通知，共召回17959輛林肯MKZ汽車。
數(shù)據(jù)顯示，林肯汽車在4年內(nèi)被召回9次。
雖然頻率不高，但在國內(nèi)汽車行業(yè)絕不低，這也讓國內(nèi)消費者對林肯汽車的質(zhì)量水平產(chǎn)生了懷疑。
2、價格高
單就價格而言，捷豹XFL起價39萬，沃爾沃S90起價37萬，林肯大陸起價42萬。無論是購買渠道、口碑還是品牌影響力，二者都比林肯性價比高。
3.市場份額減少
林肯時代。由于中國市場的缺席，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎和其他品牌迅速瓜分了林肯 原有的市場份額，而奧迪5系、A6L、奔馳E級已經(jīng)瓜分了中大型車的大部分市場份額。
擴展數(shù)據(jù)
林肯汽車起源于亨利馬丁利蘭，發(fā)展于亨利福特。
1922年，亨利福特買下了利蘭 1917年，他的老師亨利馬丁利蘭成立了林肯系。1939年，默科利部門成立，1949年并入福特的一個部門。由此，福特豪華車的搖籃誕生了。
該部生產(chǎn)林肯大陸和林肯城市品牌的豪華轎車，以林肯**命名，還
是美國當代幾位**首選的公務用車。
林肯部也從此成為福特公司惟一的豪華車生產(chǎn)部，這種體制一直沒變。
更由于福特公司幾十年來一直是世界上第二大汽車生產(chǎn)廠商，因此在幾乎每一款林肯車上，總能找到當時條件下世界上最先進的汽車技術。
林肯飛行家保值率低的原因
優(yōu)惠力度低：長安林肯飛行家目前市面上在售車型為2020年7月份上市的2020款，新車賣了一年時間，但二級經(jīng)銷商的價格只比廠商指導價低了1萬元，這樣的優(yōu)惠幅度是非常低的，以至于很多消費者都認為林肯飛行家不夠?qū)嵒荨?br/> 服務網(wǎng)點偏少：據(jù)不完全統(tǒng)計，林肯汽車在國內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)量不足200家，各大城市也很難見到林肯4S店的店面，以至于很多人就算看上了這款車但也不知道去哪買。
而林肯車主在日后維修保養(yǎng)的時候也不夠方便，很多人為了給車子做保養(yǎng)，還要不遠萬里地長途跋涉才能到達。
林肯飛行家的特點
飛行家的底盤豪華感的營造是十分充足的，因為坐在車內(nèi)，你會感覺懸架會把振動老實隔絕在車外，傳遞至車內(nèi)的振動只剩下很小一部分。而在舒適厚重的同時，飛行家底盤又不會給你過于笨重之感，你會覺得這副懸架是恰到好處的穩(wěn)重，同時還兼顧了一點矯健。
林肯飛行家使用的是福特CD6平臺，這是福特最新的后驅(qū)平臺，使用這個平臺的車型除了飛行家外，還有福特的探險者。飛行家前懸架使用的是豪華車常見的雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的上下控制臂可以分擔橫向作用力，讓車輛在過坑洼時更平穩(wěn)，同時更多的可調(diào)參數(shù)讓車輪的貼地性更好。
同為美系豪車系列，林肯為何賣不過凱迪拉克？
林肯、凱迪拉克的確同為美系豪牌，只不過在銷量上林肯比凱迪拉克差不少;差的原因在于通用對凱迪拉克的重視程度、遠比福特對林肯更高，其次凱迪拉克對咱們國內(nèi)的 汽車 市場把握的更精準（就好比趕得早、不如趕得巧），而林肯則是完全錯過了咱們國內(nèi) 汽車 市場最好的時候！ 林肯與凱迪拉克都是頂級美系豪牌，也可以說都曾被作為 **座駕 使用，只是凱迪拉克次數(shù)更多、林肯相對少些，不過這足以證明林肯 汽車 在品牌的底蘊方面并不比凱迪拉克差，只不過通用、福特對待二者的態(tài)度截然不同，這就導致了兩個品牌在市場中表現(xiàn)出現(xiàn)差異，福特似乎并不愿為林肯付出太多！ 通用、林肯的態(tài)度 通用完全把凱迪拉克當做寶貝看待，把全集團最高端的技術、最優(yōu)質(zhì)的資源都提供給了凱迪拉克，所以凱迪拉克才能逐漸復興;舉一個簡單例子，凱迪拉克旗下車型、很少有與別克或雪弗蘭同平臺的，基本都是獨立車型;而福特對待林肯的態(tài)度就差了點意思，多款車型與福**用一套平臺，可又沒有人家雷克薩斯那么好的口碑、以及營銷能力，所以消費者買凱迪拉克是為了與眾不同，買林肯是難道是為了買豪裝福特么？換殼理念并不是所有車企都能玩明白的！ 對市場把握程度的差異 凱迪拉克很早就實現(xiàn)了本地化，簡單點說就是國產(chǎn)化進程做得更早;而林肯則晚太多、即便是現(xiàn)在旗下只有兩款車國產(chǎn)！從05年到15年這10年來、可以說是咱們國內(nèi) 汽車 市場最繁榮輝煌的10年（井噴期），凱迪拉克連一天都沒有缺席、而林肯于14年重回咱們國內(nèi)市場，而在15年后、咱們國內(nèi) 汽車 市場度過了井噴期、逐漸變得平穩(wěn)（最近幾年縮水了），所以可以說林肯錯過了最好的時候、二凱迪拉克則抓住了機會！ 機會多誰都是公平的、只是林肯錯過了，在咱們 汽車 市場最輝煌的時候、凱迪拉克同BBA一樣被眾人所熟知，那時候很多車友對豪牌是敬畏的、是不敢輕易入手的，可這最理想的確立品牌形象時間段卻被林肯缺席了;等到15年之后、銷量出現(xiàn)下降，BBA等豪牌皆大幅度下調(diào)價格、這猶如是豪牌貶值的過程，這時候豪牌在消費者心中已經(jīng)平淡、難以掀起波瀾，這時候回歸的林肯、就更不被消費者重視了;實際上通用對凱迪拉克傾盡所有，凱迪拉克的布局也完美、車型全面、價格便宜，可即便這樣與BBA的銷量差異依然巨大，不過凱迪拉克終究靠降價、換回了一部分保有量;至于錯失一切良機的林肯，優(yōu)勢就更少了！ 兩個品牌的知名度旗鼓相當，買誰都沒錯，渠道布局差了凱迪拉克N唄，還有一個國內(nèi)的合作伙伴是否給力，你懂的！ 林肯買不過凱迪拉克與兩車對于市場的重視程度等方面有關，就拿林肯的服務網(wǎng)點為例，林肯的服務網(wǎng)點其實并沒有凱迪拉克那么多，這對于想買美系高端車的人，自然不會首先考慮林肯，畢竟買車并不是買了就算完事的，后面的售后服務等都是一個需要值得考慮的，網(wǎng)點多意味著在駕車外出的時候，遇到故障等不需要擔心車輛維修等問題。在營銷上面，凱迪拉克比林肯更加的貼合市場。
以車輛的廣告宣傳上面，林肯宣傳廣告少，自然市場的曝光度就會變少，而凱迪拉克廣告等營銷多，對于買車的人是會第一時間想到的，就好比一直有人在耳邊說某個品牌的東西，自然看到某個東西以后就會想其某個品牌。
再一個從凱迪拉克的車型更新?lián)Q代的速度高于林肯，而林肯在車輛的更新?lián)Q代上面要慢半拍，加上林肯很多的車型一經(jīng)換代就停產(chǎn)，這對于消費者自然也成了擔心的問題。 總結(jié)：林肯買不過凱迪拉克也是有很多方面的原因，林肯 汽車 來中國的時間也比較短，雖然有著美系豪華車的身份，但是品牌知名度比較低，品牌影響力也比較低。 同為美系豪車系列，林肯為何賣不過凱迪拉克？ 1 凱迪拉克 凱迪拉克是通用旗下的豪華 汽車 品牌; 美國通用 汽車 曾經(jīng)是全球最大的 汽車 制造商，旗下品牌有：GMC、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、霍頓;另外通用 汽車 和上汽集團還合資了上汽通用五菱，旗下品牌有：五菱和寶駿; 2 林肯 林肯是福特旗下的豪華 汽車 品牌; 美國福特 汽車 也是老牌 汽車 了，旗下品牌有：福特、林肯; 3 美系大衰退 凱迪拉克比林肯賣的好的原因大概有這幾點： 就目前凱迪拉克和林肯的處境也沒多大的區(qū)別，美系車在華銷量年年衰退遞減，國內(nèi)認可度較低，別說自家的豪華品牌了，就靠走量的親民車型銷量都上不去，哪還有時間管豪華品牌; 因為進入中國市場晚，更新?lián)Q代慢，宣傳力度不夠，優(yōu)惠幅度不夠大等原因，所以林肯賣不過凱迪拉克;凱迪拉克能在BBA的封鎖下殺出一條血路是相當不容易，其他二線豪華品牌在中國市場都很不如意，我們一起看一下為什么林肯賣不過凱迪拉克？ 晚入中國市場 凱迪拉克在2003年的時候就簽署了國產(chǎn)生產(chǎn)協(xié)議，在豪華品牌里凱迪拉克算是比較早進入中國市場的;但是林肯進入中國市場并正式國產(chǎn)的時間是2019年，在BBA已經(jīng)壟斷豪華品牌市場情況下，后知后覺的林肯在品牌知名度和口碑上肯定不如早國產(chǎn)進入中國市場的凱迪拉克，消費者自然也更認可凱迪拉克。 宣傳力度不夠 林肯毫無疑問技術底蘊和技術都是有的，畢竟是福特旗下的豪華品牌，但是仔細一看林肯的知名度之所以上不去，是因為營銷宣傳力度不夠;以至于很多消費者甚至不認識林肯這個品牌，而凱迪拉克不同，“洗浴王”、“跳水王”等稱號，讓凱迪拉克知名度大大增加，而且這些稱號讓消費者覺得凱迪拉克更接地氣，也更容易接受。
優(yōu)惠力度不夠 凱迪拉克最大的特點是什么？就是優(yōu)惠幅度大，動輒5萬起步的優(yōu)惠，甚至優(yōu)惠10萬以上的都有，這也就是為什么凱迪拉克能在BBA的封鎖下殺出一條血路的原因，只有打價格戰(zhàn)才能搶奪一部分的市場份額;而林肯不同，林肯在品牌知名度不高的情況下，其他豪華品牌的優(yōu)惠幅度都不低的情況下，林肯的優(yōu)惠幅度也不高，銷量自然也不高 總述 雖然很多人認為凱迪拉克由于價格跳水太離譜，有點算不上豪華品牌，但是所有人都低估了凱迪拉克，或者說低估了BBA，在BBA的聯(lián)合打壓下，幾乎所有二三線豪華品牌都抬不起頭，雷克薩斯也只是靠ES稱一**面，其他車型的銷量慘不忍睹;反而凱迪拉克因為降價的原因，所有車型的銷量還算可以，別說林肯，除了BBA之外沒有幾個豪華品牌能賣的過凱迪拉克。 在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少，每天與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！ 林肯純進口的，凱迪拉克國產(chǎn)的，稅費都不一樣，而車價相當，說明什么？林肯是福特的干兒子，沒有用心的去支持這個品牌，基本除了內(nèi)飾好一些，沒有把最好的技術只用在林肯上，基本就是同級別換殼的車，而凱迪拉克是通用的親兒子，把所有的家底黑 科技 都堆在凱迪拉克上了，所以我買了CT6。 我覺得從這幾個方面就可以看出差距 1.進口和合資的身份。
林肯作為純進口車型，在各方面的稅費還有其他費用方面要超出許多。 凱迪拉克除了一款凱雷德外基本屬于合資，所以在費用方面，成本方面控制的較低。 2.產(chǎn)品力 林肯的產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，而且在車型上新方面比較滯后。
凱迪拉克確實也緊緊抓住國人的心理，不斷完善產(chǎn)品線，改款也比較積極。不論從年輕的ATS，還是商務的XTS和CT6，產(chǎn)品覆蓋力比較完善，而林肯在大部分人看來都是比較側(cè)重商務方面。 3.性價比 從大多數(shù)的顧客購買可以看出，在性價比方面，凱迪拉克在優(yōu)惠方面確實邁的步伐比較大，較大的優(yōu)惠確實也能吸引一部分用戶，而林肯除了進口的身份，在優(yōu)惠幅度方面也不及凱迪拉克。
4.宣傳 廣告也是一個產(chǎn)品能夠影響大眾的方面，凱迪拉克在廣告策劃宣傳方面確實有較深的功底，但是反觀林肯，就要遜色不少。 從 汽車 發(fā)展長遠來看，合資國產(chǎn)化是一個大的趨勢，不僅降低關稅，也降低生產(chǎn)運輸成本，從而能夠給大眾實實在在的優(yōu)惠。再一個，就是要緊跟消費者的需求，不斷更新完善自己的產(chǎn)品，做到人無我有，人有我優(yōu)，人有我超前的銷售理念。 隨著人們的生活水平不斷提高，豪華車市場肯定占得比重越來越大，那么就要從人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求出發(fā)，不斷提高，不斷改進，才能不被邊緣化，不被淘汰。
純進口的怎么賣的過合資的，同等級的車稅費就差不少。 萬事開頭難! 林肯內(nèi)飾太老，中國這個價位的消費群體偏年輕。
