廣西鐵路的黔桂線好還是焦柳線好？
來源:教育資源網(wǎng)
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發(fā)布時間:2023-03-19 20:36:16
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廣西鐵路的黔桂線好還是焦柳線好？
貴桂鐵路自廣西柳州至貴州貴陽，途經(jīng)廣西馬尾、獨山、都勻、貴定、龍里、南丹、河池、宜州。全程606.7公里。
1939年7月開工建設，1958年12月全線通車。
劉嬌鐵路是一條從河南焦作到廣西柳州的鐵路。1978年竣工，全長1639公里。原本分為南北兩段。從河南焦作到湖北宜都(舊稱枝城)的北段叫焦枝鐵路，1969年開工，1970年建成。從湖北宜都到廣西柳州的南段被稱為劉彘鐵路，于1970年開工，1978年竣工。
1988年，兩條鐵路合并，更名為劉嬌鐵路。劉嬌鐵路連接著幾個工業(yè)重鎮(zhèn)，與太焦鐵路一起構成了中國中西部的一條南北鐵路干線。如果非要說誰好誰壞，還是劉嬌線好，因為它建成晚，功能多。
其實只要是鐵路，都重要。
焦柳線。記得初中課本上出現(xiàn)過焦柳線。最近查火車時，發(fā)現(xiàn)沒有焦作到柳州的直達列車。
劉嬌線是鐵路的名稱。
為什么焦柳線上的火車都很慢？
劉嬌鐵路建于20世紀70年代，當時條件有限，建設標準低?，F(xiàn)行牽引標準：岳山-洛陽雙線電氣化、洛陽-石門南雙線電氣化、石門南-張家界單線電氣化、張家界-懷化單線電氣化、懷化-柳州南單線不電氣化。
全線尚未實現(xiàn)雙線電氣化。
許多路段限速較低。如果是新建的**一級電氣化復線鐵路，設計時速200-250km\h，自然要快很多。
